Votre kilomètrage et fiabilité

[viper01]

Ben moi ma mienne a 104000km, 1.6 8s 100ch a la base, 2002, acheté a 30000km il ya 3-4 ans

Alors, j'ai eu:
-en tout premier j'ai eu une butée d'embrayage vers 50000km butée + embrayage
-fermeture centralisé qui marche plus avec le bip
-2 ligne d'échap. origine percée a cause de la condensation en 1 an achat ligne inox
-collecteur d'origine fendu achat collecteur inox (de toute facon je voulais décata )
-2 triangles ont été changé en neuf suite au CT ( silent bloc HS et je savais pas qu'on pouvais juste les changer )
-démontage culasse pour prépa changement joint cucu et tout le reste
-1 boite explosé (differentiel qui a cassé et qui a percé tout le reste) refection boite + autobloquant + embrayage
-un bas moteur grillé a pile 100000km (segmentation bouffé toute l'huile en 1 semaine)
-entretien courant tous les 9-10000km
-budget pneus freins pas négligeable (toujours pareil, si tu roule tranquille ya pas de souci )
-depuis autobloquant 3 cardans et un disque d'embrayage renforcé changé

Mis a part ca que du bonheur

[rob1_31]

Saxo vts 1.4
achetée 118000 avec changement de la courroie et des disques avant.
aujourd'hui 174000 : 56000 km en 3 ans et 8 mois
a part les entretiens courants : filtres, vidanges boites et moteurs, décrassage, nettoyage, bougies etc...
changement de batterie vers les 130 000
changement du joint de cache culbu vers 125000
et sonde température d'eau à 165000

seul soucis mais comme c'est noel tout les jours chez moi je laisse clignoter le voyant air bag ! et les serrures fracturées des deux cotes avec portes pliées...


sinon elle marche au quart de tours bronche jamais mais faut dire que je m'en sers exculsivement pour me déplacer et me ballader

conso : moyenne : 680 bornes
maxi : attention... 830 !

ah faut que je pense a changer les amortos...bientot !

[c3dric83]

Achat de ma saxo 1.6 8s NM à 87000kms

Entretiens depuis son acquisition :
87000km : Changement Plaquettes freins + Disques avant
93000km : Changement Kit Courroie distribution + Pompe à eau + Liquide refroidissement
94000km : Changement ligne complète + silencieux
100000km : Changement filtre air/essence/huile + Vidange
100500km : Changement Pneu avant BF Goodrich Profiler
105000km : Changement capteur abs avant droit
107000km : Changement disques + plaquettes de freins arrière
110000km : Changement réservoir liquide vitre
112000km : Changement boîtier clé + Reprog calculateur + Passage Valise (0 Défaut) + Changement bougies
114000km : Changement Embrayage(+câble d'embrayage) + Vidange boîte + Joint spi neuf
115000km : Changement joint cache culbuteur + Vidange
116000km : Changement pneus YOKOHAMA x4 + Equilibrage
117000km : Changement Amortisseurs avant (Kit complet) + Triangles (kit : avec rotules + silent bloc + visseries) + Plaquette freins + Géométrie
117000km : Changement ressort répartiteur de freinage
120000km : Changement d'un Injecteur

[sircyr14]

Changement d'un injecteur je viens de passer les 120 000, tu me fais peur
C'est quoi les symptomes

[c3dric83]

Ben en fait j'avais soulevé un problème courant de secousses quand je roule à vitesse stabilisée. On dirait comme des manques d'essence, par contre lors d'accélérations le problème disparaît.

Après grosses de recherches, et ayant changé filtres, fait la vidange, nettoyer les connecteurs, moteur pas à pas, purgé réservoir d'essence, changé les bougies, interverti ma bobine avec celle d'un ami... je suis allé chez Citroen, passer ma saxo à la valise, ils ont trouvés un problème de combustion dans le premier cylindre (Proche de la boîte de vitesse), on en a conclu de part tout ce que j'avais déjà investigué et changé, cela venait soit de la sonde lambda, soit de l'injecteur, au niveau du budjet j'ai préféré tester d'abord le moins cher c'est à dire l'injecteur.

Cela fait une semaine que je l'ai changé et je n'ai plus le problème, on verra si ca revient ou pas !

[chichovts]

Saxo VTS 1.4 de 1998, Da, vc, ve, clim.

Acheté à 155'000km il y a 1ans et 2 mois avec embrayage neuf, kit de courroie de distrib et courroie d'accesoire et pompe à eau neuf!!!

service tout les 10'000km maximum ou tout les 6mois maxi.

Aujourd'hui elle à 168'000km le service a été fait il y a 3'000km. (vidange, filtre à huile, filtre à aire, et les niveaux)

Je touche du bois Jamais eu de problème! Tourne nikel!!!

Dans deux semaines elle aura ses nouvelles jantes en 15" avec de beau pneus neufs..

Prochain service à 175'000km: ( vidange, filtre à aire à huile, bougies, filtre à essence et peut-être les freins).

J'espère qu'elle va me durer des années encore!!

[Manu_VTS]

Je reprends Saxo 1.6 8s 90ch - 367 000km

[Forza]

106 ET 75ch

133 000km

Plaquettes et disque a 95 000km
Embrayage a 100 000km
Pneus a 103 000km
Distri + pompe a eau a 110 000km
J'ai 133 000, j'ai les pneus avant a changer, une baterie qui commence a etre faible et surtout le CT en octobre
Jamais de soucis particulier

[Blondin40]

La mienne fonctionne très bien même si elle a 251.000 kilomètres je pense que l'embrayage fatigue un peu va falloir changer tout ca et la distribution aussi

[Manu_VTS]

La mienne fonctionne très bien même si elle a 251.000 kilomètres

Et dire que pour pas mal de gens c'est déjà beaucoup.

Moi j'en ai 120 000 de plus

En tout cas, tu prouves que je ne suis pas un extraterrestre. Ce sont vraiment les 8 soupapes les meilleurs.

A bas, les 16v

[MaNoLiTo]

Ce sont vraiment les 8 soupapes les meilleurs.

Donc je pense qu'avec un bon entretien je pourrais aller loin avec la mienne
79 906kms au compteur ce matin

[magicien72]

VTS 16v - 2001 - 135 500km

Conso moyenne : 7L
Autonomie moyenne : 600km

50 000km à son volant et encore tant de bonheur à partager

[nounouille42]

Saxo VTS 1.6 90ch de 2001 : 208 000km

Entretien courant
Embrayage 170 000km
Train arrière a 180 000 (l'autre coté est en train de me lâcher)

Sinon rien a signaler, ne bouffe ni huile ni eau

[houplineur]

150 000 kms année 99 et marche mieux qu'une Clio 3 RS

[amiga500gt]

salut,
tu t'enflamme mieux que une clio 3 rs.
tu dois en avoir des pieces qui coute chere sur ta caisse!
sachez les gas que les 106 et saxo sont les voiture les plus fiable du marché et les moins chere a l'entretien toute marque confondu.
le moteur TU est un moteur immortel.
si vous le tuer franchement soit il y a eu un defaut de fabrication ou un entretien truc de ouf.