Manu_VTS | Saxo VTS 1.6 8s E85 > 550 000 km | Quimper (29)

Message par **Manu_VTS** » sam. 31 janv. 2009, 00:35

N!NuX a écrit : Et toujours rien pour la Saxo

les SB powerflex c'est pour la saxo

N!NuX · Message par **N!NuX** » sam. 31 janv. 2009, 00:46

Aaaaaaaaaaah

Message par **Manu_VTS** » sam. 31 janv. 2009, 01:19

N!NuX a écrit : Aaaaaaaaaaah

je refais bien le chassis (SB powerflex, support moteur, roulement de train arrière) et après j'attaque le moteur.

Il faudrait que je pense aux plaquettes aussi, elles ont 90 000km et ne sont pas encore usées

N!NuX · Message par **N!NuX** » sam. 31 janv. 2009, 01:19

Ca s'use que quand on freine

Message par **Manu_VTS** » sam. 31 janv. 2009, 11:19

N!NuX a écrit : Ca s'use que quand on freine

Ah ok.

Momo · Message par **Momo** » sam. 31 janv. 2009, 18:15

faut tout lui dire a pépère !

Message par **Manu_VTS** » dim. 01 févr. 2009, 11:01

Bon, vidange faite , kit d'admi nettoyé et silents-blocs moteur changés

On vire à la masse l'ancien SB

Puis on remets le powerflex à la main avec la nouvelle chape (17€ chez citron)

Changement du SB coté boite.

On cale le moteur

On enlève la batterie

On dévisse le support de batterie (clé de 10)

On dévisse le support moteur (clé de 18 et de 13)

On enlève du vieux support le tube central pour le remettre dans le nouveau

Puis on remonte le tout dans le sens inverse.

Changement du SB coté distri.

On cale le moteur aussi

On dégage le calculo pour faire de la place

On dévisse les trois vis sur le bloc moteur.

Et sur le chassis

Le SB

On démonte le SB du support en alu et on remets le neuf avec une butée neuve (17€ chez citron)

Voila le nouveau SB remonté

Fans · Message par **Fans** » dim. 01 févr. 2009, 14:16

Super ce tuto manu! Je dois justement faire pareil

Aurais-tu les ref. pour les silent-bloc moteur coté boite et coté distri? Merci pour le tuto

C'est pareil sur une 16v je suppose?

Message par **Manu_VTS** » dim. 01 févr. 2009, 14:58

J'ai pris les SB chez oscaro .

Marque fébi : 17736 (10.52€ HT) et 19013 (37.05€ HT) .

GuillAuMeDu68 · Message par **GuillAuMeDu68** » dim. 01 févr. 2009, 19:36

Le SB côté distri est le même pour 16v ?

Message par **Manu_VTS** » lun. 02 févr. 2009, 09:27

Sinon, j'ai oublié de vous dire mais en bricolant sur ma sax, j'ai remarqué qu'une biellette de barre stab était complètement déchirée et le pivot bougeait tout seul.

D'où le scklong que je commençait à avoir

La biellette d'origine avait tenue + de 200 000km, la MOOG 90 000 et celle-là 30 000km

Je vais reprendre une d'origine je pense.

Sinon, j'ai jeté un coup d'oeil à mes plaquettes avants. Elles approchaient du témoin donc j'ai remis temporairement les OMP R&S que j'avais glacé.

Après un coup de ponçage sur la surface de freinage, elles remarchent et freinent bien mieux que mes ferrodo mais par contre lles ronflent bien au freinage.

PS : mes ferrodos avaient 120 000km et arrivaient à peine au témoin

Message par **Manu_VTS** » lun. 02 févr. 2009, 19:47

J'ai reçu un nouveau colis

Les 4 SB des triangles avants !

2x13€ les SB qui vont sous le plancher et 2x22€ ceux qui sont sur le triangle sous l'amorto.

80€, la réfection des deux triangles au lieu de 230€ un triangle chez citron, ça va

Momo · Message par **Momo** » lun. 02 févr. 2009, 20:14

C'est quelle marque que t'avais sur les dernieres biellettes de barre stab ? j'avais pris des spidan ils ont tenu un ans seulement la je suis en febi ca a l'air deja mieux.

Message par **Manu_VTS** » lun. 02 févr. 2009, 20:23

C'était du Febi (ref :17129)

Momo · Message par **Momo** » lun. 02 févr. 2009, 21:43

erf bon bah on verra.

De toute facon j'ai l'impression que les pieces citroen finalement c'est plus cher mais ca vaut largement plus le coup que les pieces de remplacement

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