Avis pièce au dessus collecteur échappement

[tuane]

Bonjour!

Je viens enfin d'acheter ma première saxo, une 16v de 2000.
Après avoir regardé sous le capot, je me suis aperçu qu'une pièce n'est pas présente, au dessus du collecteur d'échappement.

Normalement? :

(euh photo copyright "titebombe95" désolé pour l'emprunt)

Chez moi:


Alors voilà.. Est ce normal/embêtant/dangereux?
Et à quoi sert cette pièce?

Merci de vos réponses! Et bon weekend

[ludo77193]

Salut

Ça serai bien de remettre l'isolant . Cela empêche à la chaleur de rayonner dans le compartiment moteur .

[tuane]

Oui c'est prévu, dès que j'en aurai récupéré un
Mais du coup je me pose vraiment la question du pourquoi de l'absence de toutes ces pièces.

[Manu_VTS]

C'est une pièce qui permet le recyclage des gaz ou le réchauffage des conduits de culasse (je sais plus vu que j'en ai pas ).

Beaucoup la suppriment. C'est surement le cas pour la tienne

[l@rry]

C'est une pièce qui permet le recyclage des gaz ou le réchauffage des conduits de culasse (je sais plus vu que j'en ai pas ).

Beaucoup la suppriment. C'est surement le cas pour la tienne

oui, c'est la fameuse vanne EGR. il l'ont mise en place à partir des modèles 2001 pour une question de normes de pollution.

[AYM16]

+1 ca ne sert à rien, c'est un système de pompe à air qui se déclanche uniquement à froid. Ca balance de l'air dans la ligne d'échappement afin d'accélérer la chauffe du catalyseur (un cata ne fonctionne qu'une fois chaud). (C'est pas une EGR, mais dans l'esprit ca y ressemble un peu).
Sans çà le moteur ne passait pas les nouvelles normes de pollutions de l'époque, en 2001.

D'ailleurs notre moteur (TU5J4) n'a pas fait long feu par la suite, trop polluant (199g de CO2 au 100km, ca craint pour un petit 1600cc atmo ), remplacé par la version 110ch (TU5JP4).

[tuane]

Bon, je suis rassuré, me reste juste à trouver le cache du collecteur.
Merci à tous de vos réponses!

[l@rry]

+1 ca ne sert à rien, c'est un système de pompe à air qui se déclanche uniquement à froid. Ca balance de l'air dans la ligne d'échappement afin d'accélérer la chauffe du catalyseur (un cata ne fonctionne qu'une fois chaud). (C'est pas une EGR, mais dans l'esprit ca y ressemble un peu).
Sans çà le moteur ne passait pas les nouvelles normes de pollutions de l'époque, en 2001.

D'ailleurs notre moteur (TU5J4) n'a pas fait long feu par la suite, trop polluant (199g de CO2 au 100km, ca craint pour un petit 1600cc atmo ), remplacé par la version 110ch (TU5JP4).

le pire, c'est que d'après le RTA, le L3 (avant 2001) est moins polluant que le L4 après 2001 : 194 g contre 201 !!!!!!!

c'est encore plus inutile qu'une vanne EGR...