kainry | Saxo Cup & Golf MkV Gti | Mantes La Ville (78)

[Momo]

oki d'ac, et tu peux vraiment laisser tomber la route avec ton montage cup ? le rabaissement est si extreme ou c'est la raideur ?

[ludo77193]

oki d'ac, et tu peux vraiment laisser tomber la route avec ton montage cup ? le rabaissement est si extreme ou c'est la raideur ?

Le montage CUP est très largement roulable, on a fait pas loin de 500 km avec mon pote pour ramener la Saxo, ça a super bien été, même sur de la route pourrie .

[Momo]

tu me fait plaisir

[ludo77193]

tu me fait plaisir

bon faut pas avoir des problèmes de dos c'est sûr, mais la voiture se conduit très bien

[-NoNo-]

En terme de confort/comportement c'est la raideur des ressorts et le tarage des amortos qui est important, pas le type de montage.

[ludo77193]

tout à fait

[kainry]

Pour modifier la corne et support de biellettes ça se passe comment sans passer sur une jdf de cup ?

[106rallye45]

oki d'ac, et tu peux vraiment laisser tomber la route avec ton montage cup ? le rabaissement est si extreme ou c'est la raideur ?

Le montage CUP est très largement roulable, on a fait pas loin de 500 km avec mon pote pour ramener la Saxo, ça a super bien été, même sur de la route pourrie .

c est roulable sauf si tu prend des ressort en 60N/mm comme une cup , là c est chaud
le moindre trou et là tu vas comprendre
par contre rien ne t empeche de mettre des ressort moins raide et de regler un peu plus haut
apres tu peux tout faire

Pour modifier la corne et support de biellettes ça se passe comment sans passer sur une jdf de cup ?

tu envoie tes jdf chez Rtec,Da competition, KRS...
ils dessoudent le tube et il ressoudent un tube fileté comme une cup avec ta corne qu ils ont recuperer 20mm plus bas, et ensuite t as une jdf de cup car il en profitent pour ressouder le nouveau tube avec 1° de carrossage en plus (soudure sur un gabarit)

[kainry]

Ah ouais c'est bon ça merci de l'info mais bon je verrais ça plus tard je vais déjà m'amuser avec ça un bon moment .

[106rallye45]

double avantage
les jdf CS y en a plus
et tu conserve tes cardans car t as une chance sur 2 entre portée plate et conique
(les CS c est conique)
le prix est le meme 450€ les 2 la modif
par contre te faut les ecrous CS et les ressort en diam 60

[kainry]

Quels écrous CS tu parles?

[106rallye45]

les ecrous/contre ecrous sous le ressort pour regler la hauteur

[Momo]

c'est franchement interessant... pas donné mais interessant pour by pass le kit PTS.

[106rallye45]

modif des jdf ,4 cartouches tarage piste,ressorts en 180+compensateur avec les ecrous coupelles ça fait a peu pres 2000€
enfin 1500 sans les ressort et les compensateurs et les ecrous car j ai envoyé mes ressort en 200 mais il m a dit que c etait inutile donc j vais revendre le kit complet
les tetes CS j les avais deja
certe pas donné mais t as un chassis deja hors norme
avec l avantage de baisser comme tu veux,de choisir la raideur des ressort en fonction de ton utilisation
pour les tetes d amortos , soit tu gardes les tetes d origine et là ça te donne 2°30 de carrossage fixe (ce qui vraiment pas mal pour avoir tester sur l AX a Lurcy, les flancs non pas bougé et usure tres reguliere de la bande de roulement)
c est le montage pour une grN (et oui y a des truc bizarre en grN )
soit tu met les tetes CS de saxo challenge, et ça te donne en plus de la chasse et ton carrossage est reglable et tu dois pouvoir monter a 3°30 voir 50 je sais plus mais a mon avis inutile car ça fait beaucoup mais ça c est a tester par la suite en fonction des pneus utilisé

voila j crois que j ai donné assez d info

[Momo]

le compresseur noroto, il tient les NM des ressort ?