Kapik | 205 F2000/13, Leon FR daily, 206 RC piste... | Tiffauges (85)

[Kapik]

Hello

Je m'appelle Loïc et j'ai 28 ans. Je travaille dans le Web en général et dans la TV connectée en particulier.

Breton J'habite dans le vignoble Nantais, là où on fait le muscadet

Je suis un grand malade de sport, en particulier le vélo (route, VTT), course à pied et natation... triathlète quoi

Un petit historique des véhicules que j'ai possédé:

• 205 XR : juillet 2004 - juillet 2009
• Saxo VTS 16v : mai 2009 - actuellement
• 106 XSi : juin 2010 - novembre 2010
• Golf III 1.8 : août 2010 - octobre 2010
• Audi A4 1.8T Quattro : 2010 - février 2011

Bon alors concernant la Saxo, je l'ai acheté en état d'origine à 100% sauf les feux angel eyes puisque la voiture est d'origine anglaise et ceux ci avait été changé pour l'homologation en France. Petit à petit je la vide et je la modifie jusqu'à faire le choix en novembre 2010 de montée une F2000/13. J'ai donc acheter une caisse française et commencer à tout démonter...



Habitacle:

• Volant Gt2i peau retournée
• Shortshifter Compbrake / Pommeau alu. Sparco
• Tableau de bord sur mesure avec : compte tour, niveau d'essence, température d'eau, température d'huile, pression d'huile, voltmètre batterie, console de démarrage
• Alfano Fun V2
• Pédales alu. "grain de riz"
• Panneaux de portes fibre TRC
• Batterie Odyssey derrière baquet pilote
• Repose pied pilote
• Baquet fibre OMP + harnais 6 points
• Faisceau électrique sur mesure
• Extincteur manuel 2kg

Carrosserie:

• Caisse (française) entièrement déblaxonnée, soudée, peinte
• Arceau Matter Evolution avec kit renfort de caisse
• Hayon, pare choc avant et capot en fibre
• Rétroviseurs obus carbone
• Calandre grillagée
• Feux fond noir
• Makrolon
• Bavettes

Moteur/Transmission:

• boitier débloqué, reprogrammé
• Ligne groupe N Oreca Acier sans pare flamme
• Admission type CS (en fibre) + durite venair + récupérateur d'huile
• Gros radiateur + ventilateur spal + buses d'étanchéités Citroën sport
• Radiateur d'huile
• Boite MA microbillée +couple court 13x59, biellettes rotulées
• Tout support neuf et rigide

Liaison au sol:

• Jantes Team Dynamics Monza + cales de 30mm (doubles centrages Bratex) + Yoko A048 Medium
• Barre anti-rapprochement inférieur + supérieur sparco
• Combinés filetés XYZ racing
• Triangles Citroën sport
• Barres de torsions 21mm
• Etriers Brembo 4 pistons (406 V6) et plaquettes RC6, disques sur bol alu (diamètre 283mm épaisseur 26mm déport 34mm HISPEC) + DS2500 et disques groupe N à l'arrière
• Circuit freinage full durites rigides + frein à main hydraulique
• Réfection trains avant et arrière + préparation (pour l'avant : rotules de direction, paliers de triangle alu., silentbloc de triangle PTS, pour l'arrière : douilles aluminium) + soudure kit renfort Tricompétition, peinture noir brillant

Modifications autres:

• Faisceau habitacle sur mesure
• Suppression circuit liquide essui-glace
• Suppression système ABS et frein à main mécanique
• Suppression essui-glace arrière et transformation essui glace avant en mono-bras
• Suppression neman

Une fois montée, je vais rouler avec en course de côte, slalom, piste. Si ça me plait bien, on verra par la suite pour investir davantage.

Concernant la daily, il s'agit d'une VTS 1.4L 8s avec :

• Barre anti rapprochement sup
• kyaba ultra sr+ressort eibach -45 sportline
• Peinture couvre culasse bleu
• Paresoleil Citroën Racing
• Feux fond noir, calandre sans sigle
• Pommeau alu OMP et pédalier alu
• Passage en rétro manuel
• Jantes de 205 GTI 1,9L avec pneus 195 45 15
• Vidage (banquette, moquette, ciel de toit/pare soleils), suppression roue de secours, suppression des plaques de goudrons
• Semi bacquets Dömon Racing

Reste à faire :

• Peinture des jantes (bleu)
• Volant peau retourné
• Admission type CS
• Décata (OK, à monter)
• Plaquettes DS2500 + purge liquide de freins + durites aviations (OK, à monter)
• Couple court 14x60 (OK, à monter)
• Panneaux de portes (TRC ?)

[bouriquette]

Bienvenue ici

Bon choix pour la couleur

Jolie sax et le toit ouvrant ca claque bien

[pullup73]

Salut

C'est la mode en ce moment d'acheter des voitures en Angleterre

[denver]

welcome jolie sax

[Astianax]

Bienvenue
Sympa ta Sax anglaise. Elle est vraiment joie en blanc.
Tu aurais d'autres photos? Pas trop dur le volant à droite?

[Kapik]

on s'y fait à la conduite à droite, au début c'est très bizarre, pendant quelques centaines de kilomètres c'est un peu génant mais maintenant (400km avec) c'est nickel, je suis autant allaise.

voici une autre photo, désolé pour le GB j'ai pris ces photos le jours de l'achat. j'attends d'etre ailleurs que sur un parking pour faire un série de zolies photos.

[citroensport25]

salut bienvenue ici.. tellement belle et rare en blanc...

[GuillAuMeDu68]

Elles sont magnifique en blanc

[Kapik]

up: changement de calandre + nouvelle photo

[nico_vts]

Salut voisin, tu es de Nantes même?

Le volant à droite, rien de tel pour avoir une voiture qui se démarque des autres

Je ferais gaffe maintenant en rentrant chez moi si je croise une saxo blanche au milieu de la route je saurai que c'est toi

[djandmadinina]

Bienvenue !

La conduite à droite, ça doit pas être facile ! nan ?

Djandmadinina©

[Kapik]

Sur Nantes même de temps en temps le week end

mais sur Clisson dès Septembre


pour la conduite à droite on s'y fait bien! c'est juste chiant pour doubler.

[gimmick49172]

Salut !

L'avantage avec une voiture Anglaise, c'est quand tu roules à 90 compteur sur nos routes !

[Throttle]

bien belle en blanc.
deja tester avec volant a droite, a chaque fois les premier kils c'est chaud mais apres ca va.
a part pour doubler un camion

[ptiju44]

Salut ami du 44 !!
Très belle Sax' tu es d'où dans le 44 ?