Gaël | Saxo VTS 16v Gr N2| Puilboreau (17)

[Sam51]

Ta traverse a pas l'air en super état, elle est marquée?

[Gaël]

Salut,

Pour la traverse, je vais bien la nettoyer et poncer les extrémités pour voir l'état.

Après on verra si faut la changer ou pas

Gaël

[ludo68]

Salut évite de mettre des barre de torsion en 22, il contrôle de temps en temps chez nous pour voir si c'est bien des 19.

[Gaël]

Salut,

Normalement, tu as le droit de modifier le diamètre de tes barres de torsion, comme le stipule cette article (source : règlement technique 2009 FFSA pour les groupe N) :

"6.3.1.3. Barres de torsion :
Le diamètre est libre.
Ces libertés sur les ressorts de suspension n'autorisent pas le non-respect de l'article 205 de la fiche
d'homologation (hauteur minimum centre moyeu de roue, ouverture du passage de roue)."

Voilà,

Gaël

[KLOSH-SAX']]

Gel tes dispo cette aprem ?

[Gaël]

Gel tes dispo cette aprem ?

Salut,

Oui, dispo....je te tel.

Gaël

[Gaël]

Salut,

Après avoir décranté la 106 de KLOSH-SAX'] cet après -midi (on a mis 3 heures sans trop de problème, pour une 1 ère c'est ), j'ai commencé à nettoyer et repeindre mes bras de suspensions arrières en noir mate.

Sur la photo, on peut voir la différence entre les 2 :



Et avec un zoom plus gros :



Demain, si j'ai le temps, je m'attaque à l'autre bras. Puis je ferais la traverse.

Gaël

[Gaël]

Salut,

Bon après inspection, ma traverse arrière est morte

Donc, je vais devoir en trouver une d'occasion en bon état, car en neuf chez Citroën elle est à environ 600 euros

Gaël

[Gaël]

Salut,

Bon, la caisse de la saxo a changée de carrosserie , elle devrait aller plus vite .

Voilà quelques photos du trajet et de son nouveau garage.... ...avant son retour à la maison

[LILZIZ]

Salut,

Bon après inspection, ma traverse arrière est morte

Donc, je vais devoir en trouver une d'occasion en bon état, car en neuf chez Citroën elle est à environ 600 euros

Gaël

Dommage que je soit loin j'en est une qui me casse les pieds dans le garage

[gimmick49172]

Très beau boulot !

C'est quand je vois une caisse comme la tienne que je me dis que je pourrais encore la démonter la mienne, mais bon...

Moi aussi je pensais repeindre mes bras de suspension (j'ai d'ailleurs acheté de la peinture noir mat cet aprèm ! ), et quand je vois le résultat, je me dis que ça en vaut la peine !

[ludo68]

Salut,

Normalement, tu as le droit de modifier le diamètre de tes barres de torsion, comme le stipule cette article (source : règlement technique 2009 FFSA pour les groupe N) :

"6.3.1.3. Barres de torsion :
Le diamètre est libre.
Ces libertés sur les ressorts de suspension n'autorisent pas le non-respect de l'article 205 de la fiche
d'homologation (hauteur minimum centre moyeu de roue, ouverture du passage de roue)."

Voilà,

Gaël

Bizarre, on c'est fait contrôler une fois cette années pour le diamètre des barres de torsions.

Tu remplace les roulements de bras ou tu laisse les origines?

[Vtsgrey]

nikel.le chantier va pouvoir reprendre

Bon va falloir qu'on s'organise car je pensais que tu aurais laissé la ligne taleur pour que je la monte chez romain.
jpasse en MP

[KLOSH-SAX']]

ah ca fait plaisir de voir la tite saxo elle nous manquer ...

[Gaël]

Bizarre, on c'est fait contrôler une fois cette années pour le diamètre des barres de torsions.

Tu remplace les roulements de bras ou tu laisse les origines?

Salut,

Pour les barres, je me réfère au texte...

Pour les roulements de bras, je vais mettre des neufs d'origines, mais j'en mets 3 au lieu de 2 (conseil de pro : c'est mieux, donc je suis le conseil)

Pour continuer avec les bras, je vais modifier le diamètre de filetage des vis de coteau de la barre stab. D'origine c'est du 8 mm et je vais les passer en 10 mm (conseil d'un préparateur de citroën, parce que sur certains "gros" appuis, il arrive que la vis casse)

Gaël