zarico | Ax GTi-Turbo | Normandie (27)

[zarico]

Et bien chouette ces modifs .

pas mal le boitier pour pouvoir changer de carto et puis tu vois tout en direct . Ton pote qui a fait le programme il doit être sur le forum 21 turbo car je connais quelqu'un qui a installé une puce et il est allé par chez toi en normandie .

en normandie y a pas 40 gars qui font des cartos pour 21 donc y a de fortes chances pour que ce soit moi

[tutuche]

Il est exelent ton petit boitier, tu la acheter ou si c'est pas indiscret?

[zarico]

Il est exelent ton petit boitier, tu la acheter ou si c'est pas indiscret?

aux us

[See.Real]

Salut voisin
Elle m'a l'air fort sympatoche ta petite bombinette
Faudrait qu'on se croise un jour que je rencontre la bêite

[zarico]

Salut voisin
Elle m'a l'air fort sympatoche ta petite bombinette
Faudrait qu'on se croise un jour que je rencontre la bêite

oui pas de soucis mais elle roule pas encore

[See.Real]

Salut voisin
Elle m'a l'air fort sympatoche ta petite bombinette
Faudrait qu'on se croise un jour que je rencontre la bêite

oui pas de soucis mais elle roule pas encore

Qui a dit qu'il fallait qu'elle roule
Pi qui sait si je peut donner un coup de main

[saxovtsman]

salut ! alors ça avance ? tu arrive à mettre au point ta carto? Finalement j'ai trouvé une gestion de tct pas cher du tout.
je monte ça bientôt. Dit moi si tu cherche des pièces

[zarico]

déterrage de post

la mécanique à évolué tout cet hiver pour devenir 1360 turbo


petit rapel :

base de départ : ax GTi de 1992 donc non cata avec le 1360 K6B

chassis :


train avant d'origine avec bilstein B8 et ressorts court -45 H&R de saxo/106
coupelles d'amortisseurs de 106
BAR inferieure et supérieure
freins de 207 HDI en 266X22 avec flexibles aviations

train arriere de saxo VTS monté sur douille alu et bague teflon en remplacement des roulements de bras , plus longues de 2mm de chaque coté afin d'élargir les bras . amortisseurs B6 ferme (trop) et barre de torsion de l'ax
frein de serie avec flexible aviation et calibration de la puissance a chaque roue sur mesure

monté sur 4 jantes de VTS avec 4 yokohama A048 m

vidage complet , 2 baquets/harnais , arceau 6 points 8 fixations MATTER

moteur :

bloc d'origine 1360 8s avec 215 000 kms , ouvert pour etre décomprimé afin d'avoir un RV de 8.6:1 controle métrologique complet des differents jeu et pieces internes
remontage sans changer la moindre pieces d'usure type segments ou coussinets ...
remontage avec un joint de culasse cote repar à 1.45 mm
turbo KKK K16 avec bride inox maison pour la fixation au collecteur d'origine
ligne inox en 60 maison avec par flamme d'origine en guise de silencieux avec embout tuning MOMO :winner:
volant moteur de s16 standart avec embrayage 4 patins avec plateau renforcé en 200mm
boite d'origine de l'ax à savoir une MA en 16X63
echangeur en facade avec circuit de sural en 50 alu et silicone , dump valve à pas chere
injecteurs de TCT en gardant les 3bars de pression rampe de serie
boitier d'origine modifié et remappé
pompe à essence de 21 2L turbo monté en serie apres celle d'origine
pression de sural à 0.8b au sp98
radiateur d'eau de super 5 GTT avec ventilo de l'ax , bocal de flotte provenant d'un reservoir de DA de 306

mano AFR innovate
température d'echappement : sonde K 3 mm à l'inconel , afficheur digital pression de turbo , température d'huile , pression d'huile


puissance inconnue , regime de coupure 7600 trs , regime max atteint pour le moment en 5eme 7400 trs dans les 240 km/h avec des 185/55/14

reprise en 3 avec une leon cupra MRC +260 cv
reprise en 4 avec la meme leon

Video supprimée

a chaque fois je coupe à ******

[zarico]

[Manu_VTS]

Edit modération : vidéos supprimées car celles sont prises sur route ouverte
Et la dernière phrase :

a chaque fois je coupe à 220

ne me plait pas trop

[Dams]

Sacré evolution Richard ca change des montage 16v

[TurboSnake]

C'est clair c'est une prépa au poil surtout ta gestion

[zarico]

Edit modération : vidéos supprimées car celles sont prises sur route ouverte
Et la dernière phrase :

a chaque fois je coupe à 220

ne me plait pas trop

tu es gentil mes ces vidéos sont personnelles et n'engage que ma responsabilitée donc je ne vois pas en quoi ca gene qui que ce soit surtout qu'il n'y a aucne plaque de visble et les véhicule sont limite reconnaissable !!
dans ce cas tu me permettra d'éxigé une édition de tous message racontant de l'arsouille au delà des vitesse autorisé et dieu sait que sur ce forum certain se targue de quelques exploits !!!!
je suis modo et admin sur d'autres forums et je ne vois pas en quoi ca nuis à ce forum , surtout que ca fait plusieurs jours que les premieres vidéos fut mises sur ce post et visiblement ca n'interresse que tres peu de monde ...
bref encore un bel exemple de sectarisme de la part d'un modo se croyant plus grand plus fort que tout le reste du forum ...

edit zarico : les regles de vies ayant changées depuis mon inscription , je n'avais pas connaissance de la nouvelle version du reglement !
en ce cas j'accepte la modération appliqué afin d'etre en accord avec le reglement !

[zarico]

Sacré evolution Richard ca change des montage 16v

merci damien ,
effectivement c'est bien plus efficace et moins courant que les montages 16V

[zarico]

C'est clair c'est une prépa au poil surtout ta gestion

merci ,
aucune pieces utile à ce montage ne provient de société de préparation type DP , daluz ou autre
toute est prélevé sur des véhicules de series tres courants
la modif de boitier se fait en moins d'1h et la carto reste simple à mettre au point