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[Crazymecano]

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[pitch28]

je me suis posé la meme question ce week end , je suis en train de préparer ma sax et je voulais mettre mes jantes toles d'origines et j'en ai parlé à un membre du forum (ludosti , trés sympa au passage ) et il m'a conseillé les jantes alu pour des question de dispersion thermique , il m'a expliqué qu'il lui était arrivé de grillé ces freins suite à une chaleur excessive autour des freins à cause de ces jantes toles , voila si cela a pu t'aider

[Crazymecano]

Daccord , donc à priori privilégier mes indiana même si elles sont plus lourdes ?

[pitch28]

non par forcement, il faut bien se dire que l'on equilibre un ensemble : pneu + jantes , il est fort possible que ta jante soit nickelle alors que ton pneu à la fabrication est rencontré un probleme . il faudrait controler la jante seule pour en etre sur

[inclino]

et les jantes alu devant tole derriere

ca peut etre une solution

[lemessy-92]

sinon, tole partout, mais boa de refroidissement pour l'avant.

[Neo]

Quelle est la différence de poids des jantes?

[saxo'stu]

Voici l'une des indianapolis a crazymecano, c'est celle qui a le plus de plombages (environ 120g) et un leger plat
Les trois autres ont entre 10 et 30g pour info.

[img=http://img12.imageshack.us/img12/3173/dsc02926t.th.jpg]

C'est trop?

[AYM16]

Si ce sont des jantes uniquement destinées à circuiter enlève tous les plombs et n'en remet pas, l'équilibrage sur circuit ne sert à rien, tu vas pas "cruiser" à 110km/h toute la journée...

Après si elles sont voilées c'est une autre histoire : met les à la poubelle

[Crazymecano]

Edit du post initial

[Manu_VTS]

viewtopic.php?f=36&t=19391&hilit=jante+circuit" onclick="window.open(this.href);return false;

Là aussi ça parle de jantes pour le circuit