Saxo'stu | Saxo VTS 16v & 106 XSi 16v TU5JP4 | Pau (64)

[miglo]

Eh eh sympa cette xsi, ca me rend nostalgique...

Par contre, ca ne doit pas être une 95cv mais une 100cv non cata d origine vu qu elle est de 1992. Pour être sur, il suffit de voir si tu as le potentiomètre de richesse à proximité du calculateur
Et tes longues portées jaunes ont du être remplacés par des anti brouillars blancs

Je te souhaite bien du plaisir à son bord et tu verras que même si le moulin est moins puissant que le 16V, c est une caisse très plaisante à conduire au quotidien surtout que tu dois avoir un 14*60 ce qui permet d avoir quelques bonnes montées en régime donnant de bonnes sensations malgré ses 100cv mais c est surtout un super chassis, pas trop éloigné de celui de la 16 à la conduite

[saxo'stu]

Par contre, ca ne doit pas être une 95cv mais une 100cv non cata d origine vu qu elle est de 1992. Pour être sur, il suffit de voir si tu as le potentiomètre de richesse à proximité du calculateur

Je vais regarder ça, mais je pense c'est une 95ch car elle est de fin 1992 et donc un modèle 1993 (les constructeurs les sortent un peu avant la fin de l'année souvent) et elle ne passait pas le contrôle technique a cause de la pollution............
Normalement

Et tes longues portées jaunes ont du être remplacés par des anti brouillars blancs

Effectivement, et ce ne sont pas les mêmes modèles non plus. Par contre, elles ne marchent qu'en plein phares, c'est normal?
Y'a pas de commande A-B comme sur ma sax'

Je te souhaite bien du plaisir à son bord et tu verras que même si le moulin est moins puissant que le 16V, c est une caisse très plaisante à conduire au quotidien surtout que tu dois avoir un 14*60 ce qui permet d avoir quelques bonnes montées en régime donnant de bonnes sensations malgré ses 100cv mais c est surtout un super chassis, pas trop éloigné de celui de la 16 à la conduite

Merci a toi! Même tel quel avec ses soucis elle me donne le sourire a chaque accélération et dans chaque virage. Je me disais qu'a coté de ma sax' elle ferait pale figure, mais pas du tout!

[romcradle2]

Effectivement, et ce ne sont pas les mêmes modèles non plus. Par contre, elles ne marchent qu'en plein phares, c'est normal?
Y'a pas de commande A-B comme sur ma sax'

Tout à fait normal sur les XSI, car ce ne sont pas des antibrouillards mais des longues portées/feux de corde

[saxo'stu]

Ok, j'avais pas compris la différence

[saxo'stu]

Aujourd'hui pose des stickers CS
(les contrefaits qui financent les bombes en Moyen Orient ) Merci encore a foxxx09



Ils vont mieux sur une Banquise que les originaux je trouve

Sinon ce W-E je vais voir un TU5JP4 complet pour la 106 vers Auch...

A plus!

[saxo'stu]

De rien, ca a financer mes kinder de noel

[pierrick-xsi]

sympa ta ptite xsi,avec le 16s dedans tu verras ca marche bien

les triangles c'est les memes que sur un 16v,ce qui differe c'est la barre stab que tu peuts recup sur une s16 mais ca change pas grand chose,le train a disque c'est franchement pas indispensable non plus

[saxo'stu]

sympa ta ptite xsi,avec le 16s dedans tu verras ca marche bien

les triangles c'est les memes que sur un 16v,ce qui differe c'est la barre stab que tu peuts recup sur une s16 mais ca change pas grand chose,le train a disque c'est franchement pas indispensable non plus

Merci, c'est noté pour le train avant

Par contre, je vais opter pour un train AR a disques quand même car le circuit sur lequel je tourne demande de gros freinages

[pierrick-xsi]

okii moi j'avais mis un train a disques et impossible de le régler correctement,je bloquai l'arriere a chaque gros freinage,l'idéal serait de monter un répartiteur a molette,sinon pense bien a recup la poignée de frein a main et la tuyauterie rigide pour faire le montage

[saxo'stu]

okii moi j'avais mis un train a disques et impossible de le régler correctement,je bloquai l'arriere a chaque gros freinage,l'idéal serait de monter un répartiteur a molette,sinon pense bien a recup la poignée de frein a main et la tuyauterie rigide pour faire le montage

C'est vrai que c'est la merde a régler ces répartiteurs, mais on est rodé avec crazymecano a force de recranter nos sax'...

Merci encore pierrick-xsi pour les tuyaux

[saxo'stu]

Salut a tous!

Ce W-E voyage dans le Gers enneigé chez Vic vtr (un mec comme ça au passage) J'ai vu 6 voitures dans le fossé pendant le voyage!!



Et dire qu'il y a même pas 4 jours elle était toute propre.... Là elle est New Morning édition crados!

Donc je suis allé voir un TU5Jp4 complet (sauf alternateur) pour ma petite 106. Donc après démarrage, chauffage et test des compressions c'est décidé! La semaine prochaine je vais le chercher (en camionnette quand même)

A plus!

[saxo'stu]

Sinon hier, en arrivant sur Pau je me suis arrêté au drive, rien d'anormal jusqu'à là....

Et au moment de payer, bruit d'explosion et grosse fumée! Je sors de la voiture et je vois du LDR qui pisse grave

Donc aujourd'hui bricolage et verdict: vase d'expansion du radiateur fêlé



A voir si c'était le bouchon qui était défaillant, ou si c'était le choc thermique (j'ai fait le bourrin j'avoue sur le retour en arrivant); J'étais au ralenti depuis 2 min quand ça a pété et le ventilo était déclenché déjà:voyons:
Des avis?

En tous cas je suis bon pour un radiateur... C'est celui du Berlingo qui est pareil que le CS?

A plus!

[t-pak]

tu es sur que c'est pas ceux de 106/saxo boite auto?

[saxo'stu]

Bien vu, t'as tout a fait raison!

[/quote]
c'est celui d'une 106 ou saxo , TU5JP boite auto : ref psa 1301 HX ou 1301 HZ[/quote]

[t-pak]

Bien vu, t'as tout a fait raison!

c'est celui d'une 106 ou saxo , TU5JP boite auto : ref psa 1301 HX ou 1301 HZ[/quote][/quote]
de rien