[Topic Récapitulatif] Les combinés filetés

[cassbonbon]

non juste descendre les accroches des biellettes de direction et de barre stab et du coup faire descendre le filetage a raz

[gus.bounty]

petite question

quelle autre cartouche que les PTS peux t-on monter avec le kit PTS mini GrA?

les Bilstein GrN?

Soit les PTS mini grA prévu pour, soit du bilstein à tige courte (mais ça risque de remonter un poil l'auto), soit du Viarouge (montage à kainry, mais idem bilstein pour la hauteur).

Après y'a bien d'autres solutions, mais dans tous les cas ça sera pas "optimal" à moins d'y faire pas mal de modif

Merci ICE-ICE par contre -NoNo- entends quoi par Bilstein à tige courte? B6-B8

[ludo77193]

petite question

quelle autre cartouche que les PTS peux t-on monter avec le kit PTS mini GrA?

les Bilstein GrN?

Soit les PTS mini grA prévu pour, soit du bilstein à tige courte (mais ça risque de remonter un poil l'auto), soit du Viarouge (montage à kainry, mais idem bilstein pour la hauteur).

Après y'a bien d'autres solutions, mais dans tous les cas ça sera pas "optimal" à moins d'y faire pas mal de modif

Merci ICE-ICE par contre -NoNo- entends quoi par Bilstein à tige courte? B6-B8

Je ne pense pas que les B8 suffisent, il va falloir retoucher la longueur des tiges.

[-NoNo-]

Donc en gros hauteur importante de la voiture lorsque réglé au minimum ?

Hauteur mini GrA, -30 maxi

Qu'on le tourne dans tous les sens... Si on veut descendre plus bas, je crois qu'on a pas le choix, il faut faire tailler les jambes de force...

Si je pense qu'on peut faire moins que -30
Par contre tu vas perdre en débattement d'amorto, c'est pas trop grave pour du circuit encore.

La solution c'est de monter des ressorts + courts et de faire une modif comme Ludo au niveau direction (également raccourcir les tiges d'amortos pour pas que le ressort ne flotte en détente)

Ou alors ressort très court + compensateur et là tu gardes un peu + de débattement mais ça sera surtout en détente, sur la compression pas de différence entre les 2 montages.

[ludo77193]

Donc en gros hauteur importante de la voiture lorsque réglé au minimum ?

Hauteur mini GrA, -30 maxi

Qu'on le tourne dans tous les sens... Si on veut descendre plus bas, je crois qu'on a pas le choix, il faut faire tailler les jambes de force...

Si je pense qu'on peut faire moins que -30
Par contre tu vas perdre en débattement d'amorto, c'est pas trop grave pour du circuit encore.

La solution c'est de monter des ressorts + courts et de faire une modif comme Ludo au niveau direction (également raccourcir les tiges d'amortos pour pas que le ressort ne flotte en détente)

Ou alors ressort très court + compensateur et là tu gardes un peu + de débattement mais ça sera surtout en détente, sur la compression pas de différence entre les 2 montages.

tu gagne aussi en hauteur en montant les platines sur le dessus de la chapelle comme j'ai fait.

[-NoNo-]

oui c'est vrai, ça fait quand même gagner pas mal

[ludo77193]

Faudrait que je termine mon montage et que je mette des détails en photo

[bracam]

Bracam tu sais un peu en quoi ca consiste son offre combiné fileté toi ?

Non pas du tout, c'est récent ce montage là, j'ai pas plus d'infos que vous

[ludo77193]

Vous voulez que j'appel demain ?

[Tugué-21]

Ouai appelle Ludo, Ben a peur de se laisser tenter

J'ai fait 2 essais quand j'ai commencé de monter les miens, la différence de hauteur entre un montage par le dessous et un par le dessus, il y a presque 15mm de différence de hauteur de caisse sans dégrader le débattement des ammortisseurs.

Les viarouge circuit ont 130 mm de débattement, idéalement il faudrait régler la hauteur de caisse pour être a peu prêt en milieu de course, quitte à sacrifier un peu la hauteur de caisse. Garder que 2,3 cm de débattement en compression pour avoir une hauteur de caisse idéale , il y a risque de talonner et de décoller au premier vibreur, je suis pas sur que l'efficacité y trouve son compte.

[N!NuX]

Si je pense qu'on peut faire moins que -30
Par contre tu vas perdre en débattement d'amorto, c'est pas trop grave pour du circuit encore.

La solution c'est de monter des ressorts + courts et de faire une modif comme Ludo au niveau direction (également raccourcir les tiges d'amortos pour pas que le ressort ne flotte en détente)

Ou alors ressort très court + compensateur et là tu gardes un peu + de débattement mais ça sera surtout en détente, sur la compression pas de différence entre les 2 montages.

A voir combien il reste de débattement, et régler les duretés en fonction pour pas que ca talonne tout le temps...

Moi je l'avais appelé Francis, c'est pour ca que je vous ai mis l'info

[-NoNo-]

Oui mais le truc c'est que ça talonnera tout autant qu'un montage avec la corne de direction modifiée

Un montage full pts mini grA t'y es déjà presque au -30 mm

Donc rien qu'en passant les platines sur le dessus on doit gagner 15 mm environs (épaisseur platine + épaisseur caisse + épaisseur renfort de bol).

Dans tous les cas, lorsque l'on monte des amortos plus ferme en compression, on monte également un ressort + ferme (l'amortissement est pour moi un ensemble ressort/amortisseur)... donc le débattement devient dans ce cas moindre de toute façon on peut alors se rapprocher des butées et donc descendre davantage sans talonner.

Les autos exclusive piste n'ont quasiment pas de débattement et c'est pas pour ça que ça marche pas

Pour ce qui est des vibreurs, c'est sûr ça décollera + par contre (en clio cup ça décolle souvent les 2 roues ) là c'est surtout la caisse et les trains qui vont souffrir donc faut commencer par là à mon avis si on veut pas tout abimer

Je n'ai pas de temps pour me pencher sur ce type de montage qui ne m'apporterait rien mais je suis convaincu qu'on peut gagner sur la hauteur ET sur la tenue de route

[ludo77193]

Enfaite le rabaissement de la corne et de la patte de la biellette permettent de garder une bonne hauteur de travail, aussi la partie filetée est plus longue donc la plage de règlage est plus grande. . Donc moi pour conserver les bonnes hauteurs de travail j'ai monté les rotules de directions par le dessous et j'ai rallongé les biellettes de barre stab' .

[-NoNo-]

oui mais au niveau amortisseur en lui même ça ne change pas (à part les montages avec la tige directement vissée sur la JDF sur lesquels tu dois gagner quelques mm de butée), donc le débattement en compression reste autant limité par la butée c'est pas le ressort qui limite le débattement en compression, mais la butée de l'amortisseur (donc que t'ai 10 cm ou 20 cm de réglage la butée est identique ).

A moins que tu arrives en spires jointive en compression, mais là j'ai des doutes

[houplineur]

D'ailleurs, çà existe des ressorts plus dur que les Eibach en montage origine ?