[Topic Récapitulatif] Les amortisseurs sports

[Momo]

Tu avais quoi avant ?

Le B6 à l'arrière se compresse facilement si tu essaie d'appuyer avec tes mains au niveau du coffre

[k3vin76]

Salut,

Je possède actuellement des viarouge sport au 4 coins avec rabaissement en -30mm, et je voudrais savoir si le passage en viarouge circuit a l'avant uniquement me serais bénéfique ? si je sentirais la différence ? je n'en veux pas a l'arrière car le TAR se comporte très bien comme ça contrairement a l'avant qui a tendance a sous virer.

Merci de vos réponses

[tuc]

Tu n'aurais pas trop rabaissé l'arrière ?? Personnellement j'ai ressenti une différence non négligeable en jouant légèrement sur la hauteur du train arrière. Mesure l'avant et l'arrière si tu trouve une grande différence ça peu venir la .

[nico_vts]

Moi je suis en Viarouge Circuit aux 4 coins, même soucis que toi
Enfin tu peux essayer, ça te reviendra pas trop chère

[k3vin76]

Tu n'aurais pas trop rabaissé l'arrière ?? Personnellement j'ai ressenti une différence non négligeable en jouant légèrement sur la hauteur du train arrière. Mesure l'avant et l'arrière si tu trouve une grande différence ça peu venir la .

Non, j'ai la même hauteur a l'avant et a l'arrière, -30mm

Moi je suis en Viarouge Circuit aux 4 coins, même soucis que toi
Enfin tu peux essayer, ça te reviendra pas trop chère

Jvais passer en circuit a l'avant, je verrais bien

Merci pour vos reponses

[Tonio95]

Tu n'aurais pas trop rabaissé l'arrière ?? Personnellement j'ai ressenti une différence non négligeable en jouant légèrement sur la hauteur du train arrière. Mesure l'avant et l'arrière si tu trouve une grande différence ça peu venir la .

Non, j'ai la même hauteur a l'avant et a l'arrière, -30mm

Moi je suis en Viarouge Circuit aux 4 coins, même soucis que toi
Enfin tu peux essayer, ça te reviendra pas trop chère

Jvais passer en circuit a l'avant, je verrais bien

Merci pour vos reponses

J'ai aussi le même souci, je trouve l'avant sous vireur, c'est flagrant sur circuit
Ma config : Eibach -45, viarouge TF (équivalent au Sport actuel) qui ont 15000 kms, barre inf et sup, douilles alu sur train AR, bague téflon
J'envisage de rigidifier l'avant avec des palliers de triangles alu et des silentbloc de triangle dur, mais je ne sais pas si cela suffira
Sinon va falloir passer a des combinées filtés

[gege77]

Comme quoi toutes les sax sont différentes. Je suis monté avec un membre du fofo (rini43) qui a des viarouge circuit et sa sax est hyper survireuse.

Moi je suis en Viarouge sport (TF) et je dirais que ma so6 est neutre. En fait si je rentre trop lentement et que je réaccélère tôt elle va sousvirer mais si je rentre fort elle va survirer. Bref c'est un comportement que j'aime bien car c'est quand même bien sécurisant. Et bon faut relativiser, avant de la mettre en vrac il faut quand même y aller fort avec des Viarouges et de bon pneus.

[B.Khénaton]

Quelqu'un pourrait me renseigner sur "la duretée" des ressorts stp

Sa signifie quoi par exemple un ressort de 155lb ou N? J'imagine que c'est la force qu'il faut exercé sur le ressort pour qu'il se compresse mais je n'en suis pas sur.
Si c'est le cas j'imagine que plus ce chiffre est élevé moins la voiture s'écrase non?

Et si j'ai tout bon ^^
Est ce que quelqu'un connait ce chiffre pour quelque ressort type (genre eibach -30, origine etc ...)

Merci à vous

[kainry]

Sa signifie quoi par exemple un ressort de 155lb ou N? J'imagine que c'est la force qu'il faut exercé sur le ressort pour qu'il se compresse mais je n'en suis pas sur.
Si c'est le cas j'imagine que plus ce chiffre est élevé moins la voiture s'écrase non?

155lb correspond à environ 27N/mm puisque 150lb=26,31N/mm
Oui c'est la force exercé sur le ressort.
Théoriquement plus le ressort est dur moins la voiture s'écrase et ça dépend aussi de la dureté de l'amortisseur aussi ...

[B.Khénaton]

hum Merci KainKain

J'ai trouvé sa pour fignoler :

32 KG / 1cm =

68,18 KG = 70,4lbs
1cm = 0.3937

70,4lbs / 0,3937 inch = X / 1 inch

X = 70,41 * 1 / 0,3937
X = 178,84 lbs

32 KG / 1cm = 178,84 lbs / inch

Om een mooie vergelijking te maken;

standaard veren: 120 lbs/inch
Eibach prokit: 115 lbs/ inch (!!)
Eibach Sportline: 145 lbs/inch
H&R 30 mm: 150 lbs/inch
Merwede 35mm veren: 178,84 lbs / inch

Faulkner 35mm: 155lbs/inch chez Kam racing mais sur mesure sur leur site

bon il ne reste plus qu'à me décider alors

[Niko Chiensis]

Pour un montage correcte, c'est super important de commander le bon ressort

Eibach prokit (-30mm): 115 lbs/ inch
Eibach Sportline(-45mm): 145 lbs/inch

La gamme Sportline (en -45mm) est d'office plus ferme du fait qu'il est plus court...

[B.Khénaton]

Et tu en penses quoi d'un ressort -30 en 155lbs?

Au passage, c'est quand la prochaine CG chez Viarouge

[Niko Chiensis]

Et tu en penses quoi d'un ressort -30 en 155lbs?

ca semblerait être la meilleure solution

Au fait, un ressort Eibach -45mm rabaisse de combien pratiquement? monté sur un B8...

L' Eibach en -30mm sembles être trop mou s'il présente une dureté sensiblement inférieure à de l'origine

[kouek]

Au passage, c'est quand la prochaine CG chez Viarouge [/quote]


moi aussi ca m'interesse beaucoup !!! j'attends que ca en fait

[rallye15]

Super topic sur les amortos, mais voila en ayant tout lu je n'ai pas trouver se que je veux!
Voila j'ai une 106 s16 ressort d'origine (je la laisse hauteur d'origine) je recherche 4 amortisseurs un peu plus efficace que l'origine et qui absorbe mieu les défauts sur les petites routes!
J'ai vue soit des kayaba ultra SR, soit les sachs asuper touring a gaz, soit les record maxigaz!
Qu'en pensez vous des sachs et des record??