[Topic Récapitulatif] Quels AAC (Arbre A Came) choisir ?

Message par **-NoNo-** » mer. 20 sept. 2006, 22:16

Si tu relis au début du topic, plus l'ouverture est importante, plus ça favorisera les hauts régime

rallye_974 · Message par **rallye_974** » jeu. 21 sept. 2006, 10:19

Pour moi si tu veux du haut régime tout en gardant un minimum de couple, tu prend le 280° avec 8,9 de levée.

renseigne toi avec schrick, il y a un revendeur en france, MATEC je crois bien, et je crois qu'il font du 280° pour 9,8 de levée...

http://www.matec-sport.com/

houplineur · Message par **houplineur** » jeu. 21 sept. 2006, 10:29

Quelqu'un a des bonnes adresses pour des reprog sachant AAC ?

Momo · Message par **Momo** » jeu. 21 sept. 2006, 11:07

houplineur a écrit :Quelqu'un a des bonnes adresses pour des reprog sachant ACC ?

AAC

houplineur · Message par **houplineur** » jeu. 21 sept. 2006, 11:50

Ben@Killer a écrit :
houplineur a écrit :Quelqu'un a des bonnes adresses pour des reprog sachant ACC ?
AAC

SpAwN x · Message par **SpAwN x** » jeu. 21 sept. 2006, 14:35

le 1321714 je le trouve plutot bien

272° d'ouverture avec 8.90 de levée
Sans doute un bon compromi pour une utilisation route

(je suis pas tout le temps a 6500tr sur la route donc... )

Normalment il devrait avoir plus de coupe a mi-régime et une belle petite plage non ?

Message par **-NoNo-** » jeu. 21 sept. 2006, 16:00

Attention c'est uniquement pour 16V ça.

Et je le répète ceux qui vont le mieux selon moi sont les 8.9 280°

rallye_974 · Message par **rallye_974** » jeu. 21 sept. 2006, 17:00

+1 pour arnaud...

SpAwN x · Message par **SpAwN x** » jeu. 21 sept. 2006, 18:18

Arnaud91 a écrit :Attention c'est uniquement pour 16V ça.

Et je le répète ceux qui vont le mieux selon moi sont les 8.9 280°

le 272° est moin performant a haut régime non ? mais a mi-régime il devrait y avoir un difference quand meme non ?

Je parle pour les 16v la

Message par **-NoNo-** » jeu. 21 sept. 2006, 18:21

Oui c'est ça, mais autant prendre les 280

SpAwN x · Message par **SpAwN x** » jeu. 21 sept. 2006, 19:05

Arnaud91 a écrit :Oui c'est ça, mais autant prendre les 280

Ok je commence a comprendre a force

Des infos sur les moteur TU (toujours utile

)
http://mickymania.free.fr/306/03a%20Mot ... r%20aac%22

En+ je vien de voir que le TU5JP (mon petit moulin) est la base pour les 106 Kit-Car

parcontre je suis

que ca soit pas celui de la s16.....

houplineur · Message par **houplineur** » jeu. 21 sept. 2006, 22:08

SpAwN x a écrit :Ok je commence a comprendre a force

Des infos sur les moteur TU (toujours utile )
http://mickymania.free.fr/306/03a%20Mot ... r%20aac%22

En+ je vien de voir que le TU5JP (mon petit moulin) est la base pour les 106 Kit-Car parcontre je suis que ca soit pas celui de la s16.....

T'es sur ?
Je pense que c'est plutot le 16v parce que pour arrivé à plus de 200 CV avec le 1.6 8v c'est pas gagné

SpAwN x · Message par **SpAwN x** » ven. 22 sept. 2006, 00:18

houplineur a écrit :T'es sur ?
Je pense que c'est plutot le 16v parce que pour arrivé à plus de 200 CV avec le 1.6 8v c'est pas gagné

Je suis d'accord avec toi mais c'est peu etre la premier version de la kit car

Car j'ai vu un type avoir 160cv avec un bonne prépa sur un TU5JP avec une pipe d'admission d'origine

Manochke · Message par **Manochke** » ven. 22 sept. 2006, 09:02

Biotteau en sortait 220cv du 8 soupapes

Message par **-NoNo-** » ven. 22 sept. 2006, 09:52

Ne pas confondre la 106 Kit car (voies etroites 8s) et la 106 Maxi (voies larges 16s)