C'est l'arrivé d'huile du turbo, j'ai gardé la connectique ronde noir mon faisceau de 806 TCT se branche comme à l'origine.Red Hot a écrit :Allez courage,apparemment ça devient bon.
Au final tu as supprimé les grosses broches et tout soudé ?
Quand on galère pour essayer de faire tout soi même quel plaisir le jour où le moteur démarre !
C'est l'arrivée d'huile ou le retour la durite que l'on voit raccordée sur le turbo ? Si c'est le retour au carter d'huile je pense que ça n'est pas assez vertical pour que l'huile y retourne correctement.
Pour l'instant il tient seulement avec le collecteur et le downpipe. Je vais refaire mon downpipe avec un v-band en 2,5 pouce, et les sondes lambdas je vais les placer au bout du downpipe. je connaissais pas l'astuce de l'acide nitrique je vais tester.Regis_92N a écrit :Salut!
Oula quelle plat de spagetti! bon courage et faite quelle marche "mesure twice, cut once"
As-tu des barres de soutiens ou tout autres système pour tenir ton tubo, ou tien t'il seulement par le collecteur et la ligne?
Un conseil mes des supports pour ton turbo car avec la chaleur l'inox perd de ses propriétés (mécanique).
Et un petit badigeonnage d'acide nitrique sur sa surface pour le passiver (meilleur résistance à la corrosion, oui même pour de l'inox!)
Le faisceau, c'est toujours la fête ! Have Fun
