Donc j'ai eu des nouvelles de Pam Sport
il peut me faire un lot pistons c2 challenge, poussoirs méca et les aac semi finis pour 350e ht
je pourrais donc faire retailler mes aac en fonction de ce que je recherche
est ce que quelqu'un connait cout d'un retaillage d'aac?
et le cout d'une reprog calculateur?
Préparation moteur tu5jp4 autocross
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Pedro_ax
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Re: Préparation moteur tu5jp4 autocross
un AAC brute vaut 100€HT donc tu dois en avoir pour 300€ HT mais je sais pas si ça vaut le coup que tu prenne des brutes, je pense que les fabricant d'AAC type Techniprofil ou ACG préfère travailler avec leur brute qu'il facture appelle les pour voire
Re: Préparation moteur tu5jp4 autocross
quel seraient les meilleurs aac pour mon utilisation?
je ne cherche pas trop a gagné en haut, mais a bas et surtout mis régime, sachant que je passe en poussoirs méca?
je ne cherche pas trop a gagné en haut, mais a bas et surtout mis régime, sachant que je passe en poussoirs méca?
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lemessy-92
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Re: Préparation moteur tu5jp4 autocross
le mieux reste encore de les appeller et de leur dire ce que tu compte installer et ce que tu cherche 
c'est leur domaine et il doivent avoir plusieurs type qui correspondent a tes recherches.
c'est leur domaine et il doivent avoir plusieurs type qui correspondent a tes recherches.
Mission sauvetage -> 106 sport swap xsi 100ch 
https://drive.google.com/uc?id=" onclick="window.open(this.href);return false;
https://drive.google.com/uc?id=" onclick="window.open(this.href);return false;
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Julien86
Re: Préparation moteur tu5jp4 autocross
Faire tailler du brut revient bien plus cher que faire retailler une came...Pedro_ax a écrit :un AAC brute vaut 100€HT donc tu dois en avoir pour 300€ HT mais je sais pas si ça vaut le coup que tu prenne des brutes, je pense que les fabricant d'AAC type Techniprofil ou ACG préfère travailler avec leur brute qu'il facture appelle les pour voire
Environ 1200 euros TTC chez Techniprofil avec profil sur mesure et bruts compris.
Autant dire qu'il faut savoir ce que l'on fait...
Interet d'autant plus limité dans ton cas puisque les diagrammes seront forcément contenus vu ton utilisation.
On utilise du brut lorsqu'on a des contraintes de rayon de base et de développement de cames (fonction du diamètre des poussoirs, levées et diagrammes).