nico_vts | Saxo VTS 16v x2 + AX maxi 16v | Châtellerault (86)

[nico_vts]

Merci

La grise m'a fait un coup de calgon en rentrant de Nantes avant hier, en passant un dos d'âne "cool", d'un coup, un vrai vibromasseur

Direct je pense à mon support moteur côté distri, j'ai lu pas mal de choses là dessus sur le forum mais j'en avais jamais fait l'expérience. Hormis ces grosses vibrations, la voiture roule nickel. Je rentre chez moi sans soucis et vais même faire quelques courses avant de m'attaquer au problème.

Je dépose le support calculo et bingo:



J'ai changé le SB + support étant donné que j'en avais un déjà tout prêt d'avance. En démontant l'ancien c'est le drame, une des 4 vis est restée bloquée, impossible de l'avoir même avec un tournevis à frappe J'ai une bonne douille Torx de 50 donc j'ai mis un tube en rallonge de ma clé et ... CLAC! cassé! nom de d***, p¤¤¤¤ de m ¤¤¤¤



Du coup remonté le tout avec 3 vis et un poil de frein filet, pour avoir vu courir en autocross des voitures dans le même cas je sais que ça va tenir mais fais chier quand même

[TurboSnake]

Bah didont toutes tes vis foutent le camp

Tu n'as pas eu besoin d'entretoisep our fixere tes etriers brembo? Disques en 283 ou 288?
Merci

[kempo86]

Je t'ai envoyer un MP Il m'est arriver la meme chose silent bloc dévisser, la maladie lol

Si sa t'interesse tout les premiers vendredi de chaque mois rasso au jardiland de Migné Auxances

Sinon je travail au Garage Citroen a Bonneuil-Matours si tu connais

[nico_vts]

Un MP ? ah! rien reçu
j'avaisdéjà entendu parlé du Jardiland mais pas encore eu l'occaz d'y aller
je connais surtout du monde à la concession de Châtellerault mais il se pourrait que je passe faire un tour à Bonneuil-Matours un de ces jours

@ Turbosnail : disques en 288

[kempo86]

OK bah viens le permier vendredi du moi d'octobre . Et si tu veux un coup de main hésite pas, mécano et travaillant chez citroen lol

[TurboSnake]

Oki, donc c'est tout plug and play, pas d'entretoise pour poser les etriers?

[nico_vts]

non non tout qui se monte en lieu et place, pas de soucis . Juste pour faire un montage correct il faut que je me refasse faire deux durites avia avec des banjos car là je me suis branché sur le dessus de l'étrier au lieu de sur le côté et pour purger c'est bien galère

[TurboSnake]

Erf oui j'ai cru lire que les durites origine étaient trop courte

[nico_vts]

non pas trop courtes, enfin les durite avia de Julien86 se montent dessus sans soucis le truc c'est que pour un soucis d'encombrement j'ai monté ma durite à la place d'une vis de purge et mis la vis de purge à la place originale de la durite.

On voit l'arrière d'un étrier ici, la durite se branche en plein milieu
http://imageshack.us/photo/my-images/11 ... bomx3.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

[TurboSnake]

Ah ok Nikel merci nico sur la photo on voit bien les fixations comme l'origine

[-NoNo-]

ça monte en lieu et place, il faut simplement des durites un poil + longues (3-4 cm) pour que ça passe bien et sans soucis (forme et raccords idem origine) et les bons disques.

certain diront que les durites d'origine montent, oui ça monte, mais ça leur tire sur la gueule quand tu lèves l'auto, et c'est pas du tout fait pour

avec 3-4 cm de plus ça passe nikel sans soucis, pas besoin de banjo ou autre j'en ai monté plusieurs paires comme ça il y a pas mal d'années maintenant

pour les disques : 307/206 RC (283x26) ou Xantia/C5 (288x28 + lourd).

[TurboSnake]

J'imagine qu'en 288 ca doit freiner mieux (mais le poids et la largeur )

Du coup pour les durites il faut prendre pour un autre véhicule alors?

Je me pose la question avec mes jantes de MI16, j'ai l'impression qu'il me faut des cales de 20mm pour passer les brembo dedans

Oui nono j'avais vu ton montage sur la bleue sur FA

Merci NoNo et Nico et dsl de pourrir

[nico_vts]

j'en ai monté plusieurs paires comme ça il y a pas mal d'années maintenant

Merci du conseil Nono

je vais faire un essai, les durites de Julien sont plus longues que les origines

Par contre c'est clair que les disques ça pèse un âne mort

Sinon petite prépa étagère

Avant (train du bas) :
je l'avais acheté il y a deux ans lorsque j'avais eu mes soucis de train arrière sur la bleue, monté 2 mois et depuis il m'emm***ait dans le garage...

pendant ( ) :
Obligé de dégommer les têtes de vis torx à la perceuse, de chauffer les bras pour extraire les barres tellement c'est rouillé Par contre très bonne surprise, les portées de traverse nickelles





Après:


J'ai fait la peinture à la bombe, avec le manche de pistolet ça va nettement mieux j'arrive moins bien à faire des coulures qu'avant

[Kapik]

c'est compliqué à remonter un train ? parce que je voulais le démonter pour le repeindre propre.

[Fazerman]

ça se fait bien. ça fait peur la première fois mais y'a rien de bien compliqué. C'est surtout la rouille et les vis grippées qui posent problème