cloclo l'escargot | 106 s16 | Grasse (06)

[cloclo l'escargot]

Oui c'est sur,c'est un argument de taille.

[cloclo l'escargot]

Si je peux me permettre un mot...

Soupape forgée ne signifie soupape intéressante en terme de flux.

On ne laisse jamais une soupape forgée avec sa tulipe d'origine, et je suis loin d'être le seul...

L'avantage du forgé c'est sa capacité à tenir les hauts régimes rien de plus.

Que ce soit les Oreca, MPI, ou autres origine revendeurs, les tulipes ne m'ont jamais apporté du bon en les laissant telles quelles.

Jusqu'a 8000 tours, c'est origine chez nous, et ça n'empêche pas d'avoir un Gr A de 180 ch ou un multipapillons de 220...

Concernant les sièges, en partie d'accord, mais ça ne fera pas tout, il faut de l'homogénéité.

Bien sur et avec grand plaisir d'ailleurs,bon on est arrivée au même constat,et donc pour ce qui est de l'homogénéité...tu en a trop dis

[ASP]

Malheureusement, pour faire quelque chose d'homogène, il faut de l’expérience et une soufflerie, ce qui ni lui ni moi n'avons ... Donc juste ce qui faut sera mieux que rien et surtout que n'importe quoi.

[cloclo l'escargot]

Oui ça c'est claire mais j'ai le souci du travail le mieu fait possible,et malgrés que ce que je vais y mettre sera dérisoire à coté de certaines prépa,ça fera tout de même une belle somme je pense au final

[Julien86]

Malheureusement, pour faire quelque chose d'homogène, il faut de l’expérience et une soufflerie, ce qui ni lui ni moi n'avons ... Donc juste ce qui faut sera mieux que rien et surtout que n'importe quoi.

Sébastien, homogénéité ne signifie pas moyens au contraire.

Il suffit de viser les choses justes.

Pour avoir 160 ch d'un J4 ou JP4, tous ces artifices sont complétement superflus.

Il ne développe pas un moteur qui doit sortir 150 ch / litre non plus...

Il aurait 220 ch et en demanderait 230, là d'accord, mais il ne me semble pas que ce soit le cas...

Julien

[cloclo l'escargot]

Julien veut nous mettre à l'épreuve,il parle par énigmes pour nous faire travailler les méninges encore un peu

[ASP]

Je sais, je commence à le "connaitre".
En même temps, je le comprend, c'est son métier, donc ses secrets de fabrication, et ça, ça ce respecte.

[Julien86]

Et je t'en remercie Sébastien.

Bon courage à tous les deux

[cloclo l'escargot]

Je comprends et je ne dénigre pas,c'est normal,frustrant mais normal.
Merci beaucoup de ton intervention tout de même

[ASP]

Tu veux pas quand même nous aider un peu ? C'est bientôt Noël non ?

[Romain33]

C'est frustrant pour tout le monde car il pourrait nous apprendre des milliers de trucs

Mais c'est ce qui fait que ce sont de beaux et bons moteurs qui sortent, car ça n'est pas n'importe qui qui les développe

[cloclo l'escargot]

ça ce sont des déclarations
Vous assurez

[ASP]

Au fait Julien, tu n'as pas de site internet ?

PS : tu penses quoi des AAC Peugeot Sport 206 XS Volant ?

[ASP]

Bon cloclo, j'ai enfin la réponse : surfacer la culasse de 0.2mm en laissant le joint d'origine de fait gagner 0.2 point de RV, soit 11.3:1. En enlevant 0.5mm + joint en épaisseur d'origine, tu arrive à 11.8:1, ce qui est très bien.

[cloclo l'escargot]

Je ne sais pas comment tu fais mais vraiment c'est super sympa de ta part.
Donc pour toi en enlevant 0,5mm ce serait un bon compromis entre performances et fiabilité?