mon premier calage croisé

[Regis_92N]

ex pour un bon compromis ad 1mm et ech 1.20mm entre la soupape et piston

ex avec une precaution ad 1.20mm et ech 1.5mm entre la soupape et piston

En fait speed ce dont parle ton mécano ce sont les valeurs de levée pour croisé "au maximum" sans avoir un ralentis erratique.
(refoulement de gaz brulé dans la chambre)

environ 1.5mm de levée au PMH à l'ECH et l'ADM.

Mais dans notre cas (calage d'AAC origine) on est déjà dans le compromis, je doute que se fier à ces mesures soit suffisant pour obtenir un résultat probant sur une plage de régime intéressante.

[lemessy-92]

Merci regis_92n

[KRINIX]

vraiment interessant ce topic

merci regis pour les explications

[viper01]

Par contre sur nos 16 avec poulies d'origines, pour se callé à 110/110 il faut un disque gradué et un comparateur, puisque les poulies sont reglable?Sur la RTA il parle juste de la tension mais pas de ce reglage

Sinon merci pour les explications, ca aide bien à comprendre le pourquoi du comment des calages

[lemessy-92]

non, tu pige les poulies et c'est tout.

mais rien ne t'empeche de le faire au comparateur.

[viper01]

Oui tu piges les poulies mais le réglage te fais changer les ouvertures, tu vois ce que je veux dire?

[lemessy-92]

non, car si je me gourre pas, la pige "pige" la partie fixe au aac. tu pige

ça pige les AAC mais la partie en contact avec la courroie est encore mobile.

[viper01]

Han oki j'ai pigé Merci du tuyau Jeannot!