[Topic Récapitulatif] Les amortisseurs sports

[Dr House]

Oui oui, mais j'ai lu et peut-être mal interprété, que les B6 font remonter la caisse...

Par exemple :
- amortisseurs d'origine sur ressort d'origine = hauteur d'origine (normal)
- amortisseurs B6 sur ressort d'origine = hauteur d'origine +1 ou 1.5 cm (peut-être du à leurs dureté)

Du coups je me demande si les PTS mini grA asphalte qui sont a mon sens, plus dur que les B6TF feront également remonter la caisse?...
Car ils contrent plus les efforts des ressorts que des origines ou B4…

Après si j'ai mal compris n'hésitez pas à supprimer mes postes pour pas embrouiller.

Merci à tous

Guillaume

[totof44]

Je cherche des viarouge circuit, mais impossible d'en trouver sur le net. Auriez vous des sites à m'indiquer pour les commander?

[keny]

Chez viarouge, ou occas'

Je vais avoir mes avants à vendre, certainement courant mai début juin!!

[totof44]

Ca pourrai m'interesser. Mais pourquoi les vends tu?

[keny]

Je passes en combiné fileté.

Stop HS, si tu as plus de question on voit ça en MP

[williiiam]

Voilà je sais pas quel type d'amortisseur à l'avant, la voiture est vraiment rabaissée, et ce ne sont pas les amortisseurs d'origine (je les acheter comme ça). Et à l'arrière la sax' n'est pas rabaissée avec les amortisseurs d'origine, donc dans les virages l'auto à tendance à chasser... Alors je voudrais la décranter et changer les amortisseurs. Ma question est donc est-ce-qu'il faut absolument savoir ce qu'il y a à l'avant pour mettre à l'arrière ?
Je fais surtout de la petite route, donc j'hésite entre les b6 normal, et les viarouges qui sont à seulement 30 € de plus ? Sinon il y a les PTS perfo qui irais mais je trouve aucun site..

[ridicule007]

bonjour, je sais que rien ne vaut bilstein et viarouge, mais j'ai toujours mes amorto d'origine( 187 000 km) et j'aimerai les changer pour 200€.
Question ; soit je reste en amorto d'origine et je prends 4 b4, soit je prend un kit sport ultimate avec ressort -40mm pour 150€ ! Quel est le mieux pour la voiture, comportement routier, etc.... sachant que je fais que de la départementale et que je fais une moyenne de 120 Km/h sur le trajet....

Merci d'avance de vos réponses.

[Dr House]

Avis perso : je n'ais jamais fais confiance a ultimate. ( a tors peut-être )

Bilstein est une valeur sur, en B4 c'est pas mal pour du routier en hauteur d'origine. Comportement très proche de l'origine, a peine plus ferme. (cartouche à gaz)

Kayaba Ultra SR en hauteur d'origine ou -30 n'est pas mal non plus (peut-être meilleur que les B4). La voiture travail bien, un excellent compromis performance/confort/prix. A peine plus ferme que le B4. (cartouche à gaz également)

Après il y a le B6 mais tu vas exploser ton budget, ou PTS routier (idem).

Pour ma part, j'ai toujours roulé en origine puis je suis passé sur du Kayaba Ultra SR pendant un court lapse de temps. Ils m'ont parfaitement convaincu pour du routier, mais je voulais plus efficasse et surtout "peugeot" donc je suis passé au PTS Mini GrA asphalte

[LSDark]

Avis perso : je n'ais jamais fais confiance a ultimate. ( a tors peut-être )

Bilstein est une valeur sur, en B4 c'est pas mal pour du routier en hauteur d'origine. Comportement très proche de l'origine, a peine plus ferme. (cartouche à gaz)

Kayaba Ultra SR en hauteur d'origine ou -30 n'est pas mal non plus (peut-être meilleur que les B4). La voiture travail bien, un excellent compromis performance/confort/prix. A peine plus ferme que le B4. (cartouche à gaz également)

Après il y a le B6 mais tu vas exploser ton budget, ou PTS routier (idem).

Pour ma part, j'ai toujours roulé en origine puis je suis passé sur du Kayaba Ultra SR pendant un court lapse de temps. Ils m'ont parfaitement convaincu pour du routier, mais je voulais plus efficasse et surtout "peugeot" donc je suis passé au PTS Mini GrA asphalte

J'ai déjà testé les b4 avec du -30 sur 205 GTI et c'était très bien.

[Malo Korrigan]

Bon, vu que je vais passer de B8 du 1.4 et que je veux des B6 T.F sur la 16, je me pose des questions.
En terme de roulis, c'est comment ? Car les B8 étaient pas mal, mais là vu que le moteur est un peu plus lourd, je me dis que ça travaille différement et vu que je veux mieux ..
Niveau confort ? Car faisant 100km par jour, bon de la nationale surtout, mais quand on est à peine réveillé
Et si certains ont fait ce montage avec les -40 de chez H&R, j'aimerais bien des retours aussi

Merci d'avance.

[MART3K]

Bon, vu que je vais passer de B8 du 1.4 et que je veux des B6 T.F sur la 16, je me pose des questions.
En terme de roulis, c'est comment ? Car les B8 étaient pas mal, mais là vu que le moteur est un peu plus lourd, je me dis que ça travaille différement et vu que je veux mieux ..
Niveau confort ? Car faisant 100km par jour, bon de la nationale surtout, mais quand on est à peine réveillé
Et si certains ont fait ce montage avec les -40 de chez H&R, j'aimerais bien des retours aussi

Merci d'avance.

je suis en h et r -40 de chez nsb mais en viarouge circuit et j'en suis content

[Tintin07]

Pour du groupe N vous pensez quoi du montage B6 Motorsport + Ressort H&R -30mm ?

Vaut mieux H&R ou Eibach pour de la compétition ?

Merci

[B.Khénaton]

C'est des molettes de réglage qu'on voit sur les photos vous croyez

[jeje2626]

oui on dirait bien

[Alex47]

Salut!
Je compte installer du b6 normal, avec ressorts -30, mais
j'ai l'occasion d'avoir du b6 tarage ferme d'occase et vraiment pas cher par un copain!
Perso j'utilise ma voiture tous les jours et dans quelques mois, elle ira sur le circuit de temps en temps!
que faire ?
C'est reelement different entre les 2 sur la route et sur circuit ???
ou il est preferable de rester sur les b6 classiques ?