!!!
On est dans la vraie préparation moteur là 
(y'a des études, des simulations de faites etc... c'est du développement). c'est déjà pas mal 
Oui ça je me doute qu'il y a énormément de boulot, vous avez créé un nouveau moteur en quelque sorte !-NoNo- a écrit :C'est un 1600 16V passé en 1400 (16v toujours).
On a diminué la cylindrée en surfaçant le bloc, la culasse et en chemisant le bloc (pistons sur mesure). Villo avec course réduite également... mais bon tout ça est calculé et pas simplement fait comme ça à l'arrache
C'est tout ce que je peux donner comme infos techniques
!!!! )
Le TU existe en 1.4 16 Soupapes, monté sur 206 et 307 (moteurs KFU).-NoNo- a écrit :Si ça existe sur les C3, mais ce n'est pas un TU, et on en aurait vraiment rien sorti de bon de ce moteur... (c'est de la merde en gros
Le TU est un très bon moteur
Julien86 a écrit :Le TU existe en 1.4 16 Soupapes, monté sur 206 et 307 (moteurs KFU).-NoNo- a écrit :Si ça existe sur les C3, mais ce n'est pas un TU, et on en aurait vraiment rien sorti de bon de ce moteur... (c'est de la merde en gros
Le TU est un très bon moteur
Simplement, culasse très compliquée (difficulté de trouver les pièces de distribution performantes).
Problématique donc puisque le réglement F2000 stipule de garder le bloc moteur et la culasse d'un même moteur
Impossible de monter une culasse TU5J4/JP4 par conséquent.
Dernière chose, il s'agit d'un bloc aluminium, très difficile et dangeureux de prendre des tours comme on souhaite les prendre
Tu le sais déjà Nono, mais vraiment félicitations, tu as super bien bossé
), modifications réfléchies (choix du F2000/12) pièces de folies...
inside, 3 mecs ! 
