-NoNo- | Saxo 16v & Saxo KC-T400+ | Avallon (89)

[Gwada-boy]

Wouaw, je surkiff !!
Bravo président

[-NoNo-]

Sur les derniers rapports aussi les contraintes sont plus élevées le fait d'allonger le rapport final

Cela reste beaucoup moins élevé qu'en 1/2/3, car le nombre de dents entre pignon et roue sont plus équilibrés (et surtout plus élevé sur le pignon), et donc le rapport de conduite est meilleur

Et c'est aussi qu'on utilise beaucoup + les premiers rapports sur un tour de circuit, donc usure plus prononcée.

Le pignon de 1 ère me donne un safety de 0.8 en rupture au niveau du pied de dent sur mon logiciel, donc on va pas prendre de risque

[Mat59]

Tu peux traduire ta dernière phrase stp

[cassbonbon]

Sadev ST82/14 (420 N.m max) ou 3MO ETV (350 N.m en standard / 550 N.m max en renforcé)

Et en plus il y aurait même de la marge pour les Evos...

Ah oui
Bien costaud la future boite

[viper01]

Tu peux traduire ta dernière phrase stp

Si je dis pas de connerie il parle du coefficient de sécurité avant rupture des dents du pignon, au nivea ude la base de la dent.

[Throttle]

Ok je vois ce que tu veux dire, mais en conduite normale donc relance à bas régime etc c'est surtout les derniers rapports qui trinquent déjà changés les pignons de 6 à cause d'un rapport trop élevé ça casse les dents ;-) ce n'est pas le cas la :-D

Sur ton logiciel tu rentre quoi comme valeurs? Et le seuil apas dépassé?

[Vtsgrey]

putin je comprends nawak

là ça devient trop technique pour moi.

je fuis =>

[keny]

C'est sur et certain je ne monterai jamais de séquentielle!!

En tout cas c'est de la très belle piece

[sax95]

Yep, ça fait kiffer.

[will88]

copieur

Avec ta démultiplication et les Nm du compresseur, c'est le top pour sortir des épingles en 1ère sans cirer le parquet

Ta soufflette aux chevrons me fait penser à la DS3 X350
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 922&type=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Bienvenue dans le monde de la suralimentation

[-NoNo-]

Hello les amis

Rien de neuf pour le moment du coté de la Saxo, juste vidange des fluides et petite révision rapide à venir avant Clastres pour la dernière sortie de l'année
Je trouve la direction un peu dure (roues levées), mais je n'aurai pas le temps de me pencher dessus avant Clastres...
C'est juste histoire de faire quelques tours quand même avant les prochaines modifs hivernales

J'ai malgré tout bossé un peu dessus et refait 2 écrans pour le dashboard :







Sinon, ayant vendu mon A4 il y a un mois, je commence à budgétiser les projets pour cet hiver... gros travaux en perspective

- Montage nouvelle BV 3Mo ETV (version 55 m.kg)
- Montage d'un système paddleshift type Lamerca cup / Clio cup 2014
- Passage sur un montage turbo (comme la BV va permettre d'augmenter le couple ), certainement un GTX-2863R pour pouvoir garder de la pression dans les tours


Quelques images de la conception et première maquette pour les palettes (ça va encore évoluer) :







Ça devrait être pas mal tout ça

[SuperKiki]

ça pète nono ! (tien toi aussi tu veux mettre des boutons partout derrière le volant )

ça t'a tant déçus que ça le compresseur ou c'est juste pour avoir "plus" et tester autre chose ?
(dit le que tu veux entendre le pshitttt, et mettre un autoc T93 sur ton pare-brise, hein avoue !!)

[-NoNo-]

J'suis pas déçu, mais je m'en suis déjà lassé en fait on en veut toujours +
Et aussi envie d'essayer une autre config pour voir

Le "pschit" j'aime pas ça... on va tout faire pour que ça s'entende le moins possible

Tu viens à Clastres sinon vieil apôtre ?

[nico_vts]

ça déchire !!!

Du coup si tu envisages de changer de montage cet hiver, la merguez de keny va peut être pouvoir rouler

[SuperKiki]

J'suis pas déçu, mais je m'en suis déjà lassé en fait on en veut toujours +
Et aussi envie d'essayer une autre config pour voir

Le "pschit" j'aime pas ça... on va tout faire pour que ça s'entende le moins possible

Tu viens à Clastres sinon vieil apôtre ?

réponse mpppp . mais non