Guigui90 | Saxo VTS 8v 100ch / A3 TDI Quattro 130 BVM6 | Besançon (25)

[Neo]

Dire que j'en ait des DS3000 faudrait que je test un de ces 4 !

Y a des limites d'efficacité sur les plaquettes ds le tps? Je veux dire après des mois et des mois de stockage?

[ludo68]

Je pense pas, c'est pas comme des pneus.

Faut essayer, tu verra bien.

[N!NuX]

Il y'a pas de date de péremption

[Neo]

Oky faut que je test pour comparer au rc6

[N!NuX]

A froid tu risques de te faire peur, a chaud le coef de friction est plus important que les RC6

[ludo68]

Ouai faut juste bien les faire chaffé et c'est parti

[Neo]

A froid je m'attend au premier freinage avec rc6 + disk neuf dc je pense que j'ai de la marge lol.

Si ça freine mieux à chaud ... ça m'intéresse et après en 266

Bon ben je me lancerais p'etre à suivre le tuto pour changer mes plaquettes tout seul

[Guigui90]

Je passerai peut-etre en EBC GreenStuff lorsque mes plaquettes en 266 seront mortent...
Sinon le freinage est pas mal, j'ai dans les 300kms avec ces freins, ca ce met en place...
Plus de mordant, par contre pas de retour sur l'endurance de mon coté car je n'ai pas tester...

[Guigui90]

Bon, 860 kms que j'ai les 266*22 et ca commence a bien freiner!

Premier constat :
- ca fait beaucoup plus de poussiere que les 247 avec DS2500! (d'un coté j'adore, mais de l'autre "trop de poussiere tue la poussiere" )
- ca freine plus fort que le 247 avec DS2500 pour la meme pression excercé sur la pédale.
- le freinage est progressif, mais si on demande du frein d'un coup ca repond parfaitement!
- la course de la pédale est un peux plus longue, mais c'est surement normal puisque j'ai garder le MC d'origine.

Je n'ai toujours pas tester l'endurance...

[Fafou65]

Je n'ai toujours pas tester l'endurance...

qu'est ce que tu branle sur la fofo, vas tester dessuite

[Guigui90]

Lè pousse au crime le gaillard!

Pour le moment, j'y vais doucement et progressivement, je n'ai vraiment pas envi de fusillé mon matos...
Mais t'inquiete pas... elles seront tester...

Sinon, je me demandais si en rebranchant ma 2eme sonde contre collecteur cela permetterai d'enrichire un peux le mélange?
Mais de l'autre, j'ai peur de perdre le coups de pieds au fesse, car j'avais cru lire que cela lissai la courbe?
Car en ce moment, le calculo a comme defaut (probleme de rechauffage de la sonde) mais si je lui remet, le defaut va changer en "cata crever" et si je la renleve apres l'avoir remise, j'aurai toujours "cata crever" donc impossible de revenir au code defaut actuel...
Vous en pensez quoi?
A savoir que maintenant, j'ai AAC, prepa culasse et tout le tralala...

[N!NuX]

Touche à rien.
Si tu veux du gain, fait une reprog, nous invente rien

[Neo]

Il cherche, il cherche, mais non y a plus rien à faire

[Guigui90]

en effet, je cherche... mais il n'y a plus rien... Et il ne faut pas que j'invente des choses nouvelles... Car ca me reussi pas trop en mécanique...

Sinon, depuis quelques jours, le matin a froid lorsque je roule, au passage de chaques vitesse, le regime ce met a 2000trs, et lorsqu'elle est un peux plus chaude, elle fait la meme chose en ce calant a 1500trs. Et lorsque je m'arrete, le moteur met plusieurs secondes a redescendre, il y va tout doucement... Puis apres une fois chaude c'est fini, ralentit a 800, ou 900 trs. et tout retombe niquel comme si de rien n'etait...
J'ai egalement de leger accous a 1500 trs en 4 ou 5, lorsque je suis en sous regime... Elle ne me fesait pas ca avant...
Hier, lorsque j'ai nettoyer mon filtre a air, il y a avait pas mal d'huile dans le manchon de l'admi, ca a meme sali 2 cm² du filtre...

Le moteur pas a pas pourrait-etre encrasser? je l'ai nettoyer l'année derniere a cette époque...

[Fafou65]

en effet, je cherche... mais il n'y a plus rien... Et il ne faut pas que j'invente des choses nouvelles... Car ca me reussi pas trop en mécanique...

Sinon, depuis quelques jours, le matin a froid lorsque je roule, au passage de chaques vitesse, le regime ce met a 2000trs, et lorsqu'elle est un peux plus chaude, elle fait la meme chose en ce calant a 1500trs. Et lorsque je m'arrete, le moteur met plusieurs secondes a redescendre, il y va tout doucement... Puis apres une fois chaude c'est fini, ralentit a 800, ou 900 trs. et tout retombe niquel comme si de rien n'etait...
J'ai egalement de leger accous a 1500 trs en 4 ou 5, lorsque je suis en sous regime... Elle ne me fesait pas ca avant...
Hier, lorsque j'ai nettoyer mon filtre a air, il y a avait pas mal d'huile dans le manchon de l'admi, ca a meme sali 2 cm² du filtre...

Le moteur pas a pas pourrait-etre encrasser? je l'ai nettoyer l'année derniere a cette époque...

pour le régime qui bloque quelques secondes a 2000 je pence que c'est normal, ça me fait éxactement la même chose, je dirai même heureusement que ça le fait sinon je serai limite de caller a chaque feux rouge

pour les accoups arréte de te plaindre tant que ça réste légé c'est plus rigolo que génent non ?

épuis qu'est ce que tu branle a 4 ou a 5 a 1500 tr