viper01 | BMW 330d touring - saxo piste Kompressor | La Boisse (01)

[Benben]

quedaaaaaaaaaaal , même en atmo , devant

[viper01]

Comment tu te la racles

L'alfano sera le seul juge

ta une longueur d'avance tu connais deja ton chassis

[Benben]

S'en fou l'Alfano, faut se lécher les pare choc tfacon c'est pour parer les choc donc c'est bon si je vous pousse

[viper01]

[futur-saxiste]

pouaaa un saxo-K ca doit envoyer sec ... mais inexploitable reelement si ?

[cassbonbon]

De toute façon, en saxo les vrais sont les ATMOS
Les autres... des petits kiki, qui ont besoins de turbines pour faire des temps



@futur-saxiste: l'avantage du compresseur est que la puissance est plus linéaire donc plus gerable qu'un turbo où la puissance arrive un peu(beaucoup) plus d'un coup (surtout sur des prepa)

[Red Hot]

Mon beauf vient de passer son Opel speedster 2,2 16 v atmo en compresseur Eaton M62, résultat: 240 cv à 0,6 bars au lieu de 147 d'origine et un couple énorme dispo dès les plus bas régimes mais ça reste beaucoup plus linéaire et gérable qu'avec un turbo.

Bon ce n'est pas le même type d'auto qu'une Saxo mais c'est pour dire que ça reste plus homogène qu'un montage turbo violent.

Petite video rien que pour le plaisir d'entendre le bruit du compresseur:

https://www.youtube.com/watch?v=dse1HwT ... FOLz2QQLNA" onclick="window.open(this.href);return false;

[futur-saxiste]

De toute façon, en saxo les vrais sont les ATMOS
Les autres... des petits kiki, qui ont besoins de turbines pour faire des temps



@futur-saxiste: l'avantage du compresseur est que la puissance est plus linéaire donc plus gerable qu'un turbo où la puissance arrive un peu(beaucoup) plus d'un coup (surtout sur des prepa)

oui un turbal sera toujours plus violant a un certain régime c'est sur

a voir un compresseur !

tu as une estimation des apport de gains ?

[Maxou94]

Moi je vais tous vous poutrer avec mon atmo stock...

[Benben]

Faudrait déjà qu'il tourne encore

[viper01]

pouaaa un saxo-K ca doit envoyer sec ... mais inexploitable reelement si ?

De toute façon, en saxo les vrais sont les ATMOS
Les autres... des petits kiki, qui ont besoins de turbines pour faire des temps



@futur-saxiste: l'avantage du compresseur est que la puissance est plus linéaire donc plus gerable qu'un turbo où la puissance arrive un peu(beaucoup) plus d'un coup (surtout sur des prepa)

Cass a tout dit, sur une traction, surtout pour de la piste le compresseur est beaucoup plus exploitable car moins violent donc tu gerres bien mieux la motricité

Le but n'est pas de sortir 400ch mais d'avoir de la puissance exploitable

Mon beauf vient de passer son Opel speedster 2,2 16 v atmo en compresseur Eaton M62, résultat: 240 cv à 0,6 bars au lieu de 147 d'origine et un couple énorme dispo dès les plus bas régimes mais ça reste beaucoup plus linéaire et gérable qu'avec un turbo.

Bon ce n'est pas le même type d'auto qu'une Saxo mais c'est pour dire que ça reste plus homogène qu'un montage turbo violent.

Petite video rien que pour le plaisir d'entendre le bruit du compresseur:

https://www.youtube.com/watch?v=dse1HwT ... FOLz2QQLNA" onclick="window.open(this.href);return false;

oui un turbal sera toujours plus violant a un certain régime c'est sur

a voir un compresseur !

tu as une estimation des apport de gains ?

J'ai deja tout dit dans les pages precedentes

Moi je vais tous vous poutrer avec mon atmo stock...

Faudrait déjà qu'il tourne encore

Ouech les cailleras de la 9-3 iiiiizzziii morray ta vu on se détends oui

Quand vous y aurait gouter vous en voudrez tous

[Djodu54]

Pressé de voir le résultat final Ça va être un monstre ! Mais, un atmo 4 pap's c'est quand même plus sympas ..... Je plaisante

Vip'

[viper01]

Ouai je pense que ca devrait etre marrant

Ben de toute façon c'etait l'etape suivante apres les 4 paps, je mettais dit moteur suralimenté et boite 6

[Djodu54]

Be, normal, crabot ou seq, taille droite ? Rapprochée ? Une rapproché taille droite j'adoreré moi

[keny]

Sinon ca avance?