Vtsgrey |Ax F2000-12 & Fiesta XR2+DAF66| La Rochelle (17)

[KLOSH-SAX']]

j'avoue que en ce moment on voit que c'est l'été vers chez nous, on va dire que l'ile de ré apporte des avantages ...

[Vtsgrey]

Bahhh en fait je rentrais de soirée avec un pote (j'avais pas bu enfin du moins pas au dessus de la limite quoi ^^ )
Et il pleuvait à fond, dans un petit rond point sur une route au revetement assez pourri j'ai senti un clac dans la direction. et j'ai fait tout droit =>trottoir. !

En fait mon triangle était tordu depuis des lustres mais pas des masses. et la rouille présente sur le cardan m'a fait comprendre qu'il frottait contre le support du triangle lors des courbes.
j'en conclue donc que à force de frotter il a du faiblir, et que du coup ça a peté.

Enfin dans tous les cas resultat des courses :

un triangle neuf
une biellette de direction neuve
un cardan neuf
une biellette de barre stab neuve
un coup de peinture obligatoire dans le passage de roue
et une coupelle d'amorto neuf
Le tout en bilstein et DEPA

une jante voilée Là ça pue , si c'est pas mechant elle finira sur L'AX
un pneu HS eventré, coupé, limé (car la roue etait bloqué pendant le deplacement jusqu'à chez moi )
et une extension que j'ai du refaire car elle s'etait barré.
Le tout à 20km/h à peine! mais pleine balle dans le trottoir


Enfin maintenant c'est réparé, et ça ma même permis d'avoir 2 soucis de bruits en moins ^^ .
Par contre la boite a pris une beigne, quoique maintenant ça va mieux. toutes les vitesses bloquaient. Fallait y'aller comme un porc.
Du coup 230 000km la boite, j'ai passé près de 10jours à forcer sur les rapports et là maintenant au fur est à mesure, bah tout rentre dans l'ordre !

increvable ces saloperies!

Bon sinon du coup j'ai bientôt fini la partie "vinyle du kit" reste à repeindre les bandeaux en noir.

Pour l'ax j'ai recuperé mes roulettes. c'est parfait !
Déport nikel, point nikel, largeur nikel, et style bien sportif !

[Vtsgrey]

Salut à tous je passe vite fait ici pour annoncer que le montage va reprendre et se terminer.

Au programme une petite liste de choses à faire avant Fin octobre afin de participer à un Telethon début décembre.


TRAINS :
Montage barre anti-rapprochement supérieur
Parallélisme

HABITACLE :
montage volant + moyeu ax
collage tirette starter
montage supports baquets passager
collage des mousses d’arceau
fixation trappe essence
fixation des montants d’arceau
branchement lave glace
branchement manometres
joint de portes pour etancheité
changement comodo clignotants
soudure des barres de hans
Harnais Pro race rouge + Baquet omp trs bleu + intercom rrs

MOTEUR :
Adaptation du capot (touche radiateur)
Montage durite frein rigide droit
Montage etrier droit
Purge du système de frein
Serrage des vis de cardans
Vis de depression moteur + boitier thermostat
Patte support des carburateurs
Changement câble accélérateur
Durite 106 diesel
Soudure ligne d’echappement
Soudure coupelles d’amortisseurs
Montage de la ligne + joint tresse neuf + collier échappement neuf
Cache plastique boite vitesse


Bon ça parait énorme comme ça, mais c'est des broutilles comparé au taff deja effectué.
Par conséquent je suis à la recherche de pièces pour pouvoir la finaliser.

Deja ma premiére chose à faire est d'acheter ce foutu câble d'accélérateur dont Desbois du forum 205 RCF m'a indiqué le prix, sinon direction la casse pour la durite de refroidissement.

Maintenant que le ventilateur est branché, il me reste plus qu'à fabriquer une marche forcée, tout comme le lave glace qui, je sais pas pourquoi ne fonctionne pas en direct.



Voila, le souci à l'heure actuel c'est surtout le coup du banjo SIMPLE en sortie de carbus. il me faut soit un régulateur king, soit que je trouve un double avec sa reduction... :/

bonne soirée à tous

[mat30]

Les jantes passent beaucoup mieux c'est niquel comme ça

[Vtsgrey]

Bon comme annoncé précédemment, je récupère jeudi la demi "dos2000'AX "
elle logera à côté de la F2000 en attendant de réfléchir à son sort.

Deux options se présentent :
SOIT la caisse n'a pas bougé, l'acier est propre (malgré l'incendie) et c'est réparable (mais bon je suis pas spécialiste acier, vu l'état de la pipe d'admi en alu c'est flippant )
ET je garde la caisse.

Et là vu le nombre d'éléments à changer, ce serait pour faire une caisse de piste à fond

SOIT la caisse n'a pas bougé, mais l'acier est affaibli (longerons ou supports de triangles par exemple)
SOIT la caisse a bougé
ET dans les deux cas je change de caisse. et là ce serait une caisse de loisir piste/route

Si il s’avère que c'est rattrapable alors un bon décapage traitement et peinture devrait suffire à redonner une jeunesse au chassis en attendant le remontage.
Si il s’avère que ce n'est PAS rattrapable, alors je changerai la caisse pour une AX essence à carburation (type 1.0RE par exemple ) pour la restaurer, changer les numéros et garder la carte grise de la SPORT, et lui donner un style identique.(j'ai fait le mixte 1.0RE/moteur sport sur la F2000 ça marche très bien )
(ce qui permettra donc de mettre à la casse la caisse de sport avec la carte grise de 1.0)

Dans tous les cas, c'est pas demain que je m'occuperai de ça ^^
Jeudi je vais avec dos à au garage la récupérer. Dos reprendra le moteur/boite voir si il peut en faire quelque chose.
Avec le recul, je pense que l'option 1.0RE (j'avais payé la mienne 150€) est une bonne solution rapport PRIX/pieces/travail.


ça permettrait de faire un transfert de train et de récupérer le max de pièces possible de la SPORT. (sans parler des numeros chassis )


Ce qu'il y'a à recuperer
-les portes (même si elles ont pris un coup de chauffe je pense que c'est rattrapable, et spécifiques à la sport (fixations du kit)
- la carte grise + numeros chassis
- le pare choc arriére (meme si cassé apparement )
- les extensions arriéres
- le train arriére
- les vitres (apres un bon coup de decap four ^^ )
- les feux arriéres
- le systéme de freins
- certainement d'autres conneries

Bon ok ça fait pas Si enorme que ça.

Mais en repartant au pire sur une caisse de 1.0, avec la CG + les bons numéros chassis + le kit SPORT + le train arrière , le tout avec une complète blanche ça devrait changer la donne.
Bon par contre pour le moulin si je dois prendre cet option, bah je devrai le laisser quelques temps dedans quand même.

Mais après pourquoi pas prendre le tu24 de la F2000, l'implanter dans l'autre, Et monter un TU3S+culasse de tu24 (vu la nouvelle réglementation qui autorise )

A voir.

Dans tous les cas, mise au point jeudi. apres on verra

je vous remet les photos de DOS2000




[/quote]


Du coup j'ai fait du rangement dans le garage, car il va me rester, les deux côte à côte exactement 50cm de chaque côté de la F2000 pour ouvrir les portes
Et dans la foulée j'ai voulu tester les FONDMETAL sur l'ax


C'est comment dire : monstrueux ^^
ça fait caisse de côte c'est enorme
Le problème c'est qu'il faut des cales car les branches touchent les etriers. (genre 5mm) et de toute manière ça dépasse de trop! Vive l'ET11 en 7x15
de toute manière c'est prévu qu'elles aillent sur la saxo


Voila pour ce soir.

Maintenant j'ai besoin de vendre quelques pièces pour finir la F2000 et pouvoir attaquer l'autre donc ceux qui souhaitent des jantes Faites vos dons ^^

[le rider fou]

moi je veux bien des photos des FM sur ta sax

sinon sacré taff effectué sur cette ax! et chouette deco!

[TurboSnake]

Bon courage avec 488

[viper01]

Ca bouge bien ici J'adore les OZ pour l'AX

Bon courage pour la fin et avec l'AX sport

[dos2000]

c'est possible oui qu'il y ait un peu de taff ... allez, la suite demain soir

[Vtsgrey]

Salut à tous.
Quelques news. n'ayant pas pu avoir de plateau comme convenu (faux plan de dernière minute ) j'ai du laisser tomber l'idée de récupérer l'ax de dos. dommage, surtout après avoir tapé 20bornes pour récupérer le plateau chez mon oncle, et que celui-ci n’était pas là.

Bref mise à part ça La F2000 continue et prend bientôt fin.
Deja : fini les pièces à acheter , tout est prêt pour le remontage il faut juste que je recoive quelques morceaux.

Donc dernière commande en date chez oreca :
- intercom terratrip clubman + micros jet
- barre de hans pour l'homologation de l'arceau
- moyeu pour le volant ( c'est mieux )
- pommeau long histoire de remonter le levier.

Etant tombé sur des incompétents chez citroën , je me suis dirigé chez peugeot et là miracle : Ils ont des durites rigide de freins.
Donc remontage et purge ce weekend. (enfin une voiture avec des freins !!!)

Pour finir Il me reste donc quelques bricoles à faire :

montage volant + moyeu ax
collage tirette starter
montage supports baquets passager
collage des mousses d’arceau
fixation trappe essence
Découpe du capot (touche radiateur
Montage durite frein rigide droit
Montage etrier droit
Purge du système de frein
Serrage des vis de cardans

et quelques morceaux à souder

soudure des barres de hans
Soudure ligne d’echappement
Soudure coupelles d’amortisseurs
Soudure support regulateur
Soudure support bocal lave glace

Une fois que tout ça sera fait j'aurai plus qu'à monter la Barre SUP, la ligne.
Brancher le lave glace et les manomètres.
Plier le protège carter car ça passe pas avec le 4/1 rc racing.

Et puis investir dans un second baquet + harnais pour le copilote.

Bref rien de bien difficile une fois que les soudures seront faites.

Je pense fortement repeindre le compartiment moteur, qui est assez dégueulasse comparé au reste de l'auto.
Je verrais ça une fois quelle aura démarré.
Voila, photos ce weekend car je compte bien la sortir un peu

Voila comment elle présentera lors du premier rallye qui aura lieu... baah l'année prochaine

[Kapik]

nickel

[Vtsgrey]

Bon première sortie du garage depuis tant de temps.



Les freins sont remontés, mais ça pompe pas, souci de prise d'air au niveau du joint de bouchon de mastervac. Va falloir purger tout ça.

Ensuite, intercom posé et branché ça marche!
j'ai posé le volant (une bonne chose pour la sortir )

Reste donc pas mal de choses,je me suis rendu compte que l'assiette de la caisse c'est vraiment pas ça, elle est trop basse à l'arrière d'un bon 4-5cm! je m'occuperai de ça à la fin.
Là je m'occupe du maximum, et la prochaine étape sera les soudures (et y'a de quoi faire !


D'ailleurs le déport des jantes est parfait! pas besoin de cales c'est large comme il faut! (les pneus sont pas adaptés)


c'est le bordel à l'interieur!


voila c'est mieux avec des photos de qualité ^^

[keny]

Elles sont belles ces jantes

Par contre les morettes je les aurais bien vu blanc

[viper01]

Dechire ton ax Continus!

[Vtsgrey]

Petite mise à jour:

Réception des renforts de bol d'amortisseurs de 106/saxo que je vais faire souder sur l'ax.
Puis la mission de la semaine, préparer les éléments à souder (ligne echappement, Barres hans et coupelles)

Elle part au garage fin de semaine prochaine donc