Romain33 a écrit :Du coup je ne sais pas si je remonte le moteur d'origine avec la culasse légèrement travaillée, ou alors je passe en pistons forgés, arbres spécifiques, et tout et tout
Je croyais que ça devait être un projet économique

?
Si j'étais dans ta situation, je laisserais d'origine avec culasse travaillée (bien sur avec collecteur, ligne, admi, carto adapté)... Car franchement sur ces moteurs y a déjà de quoi faire... Tu peux en tirer 180cv si culasse bien touchée.
Puis ça restera le meilleur rapport
prix/performance!
Après en faisant une "grosse" prépa tu peux vite être déçu vu tout l'investissement de temps et d'argent... Je sais de quoi je parle...

Faut juste espérer qu'après tout marche bien sinon tu as envie de tout bruler!
Et sinon la caisse blanche t'en fais quoi du coup?
