-NoNo- | Saxo 16v & Saxo KC-T400+ | Avallon (89)

[LucVTS27]

Si t'as des watt tu peux bien prendre 50kg dans un 2l non ?

Un 2l turbo ne sera pas aussi fiable qu'un Tu turbo...

Je parlais 2l maxi en atmo

Meme en atmo ils sont obligés de passer en vilo forgé sinon le vilo dégage...je parle sur les moteurs ew du rc et s16...

Sinon vilo de HDI mais à voir si il se monte...j'ai entendu dire que oui moi

C'est pour ca que le Tu est vraiment un moteur génial la dessus...stock il encaisse vraiment de grosse puissance

[Romain93]

Sa se monte facilement un 2L dans une Saxo?

[dudugt]

Sinon vilo de HDI mais à voir si il se monte...j'ai entendu dire que oui moi

oui mais vilo de diesel ne risque pas de donné une course trop longue ( enfin de ce que j'ai remarquer generalement , les bloc diesel ont des course longue :/ ) , et donc biaiser eventuellement la plage d'exploite haute du moteur ?

[Throttle]

de toute façon le 2L c'est pour les impuissants lol

[dudugt]

tu dis cela parce que tu es énerver

[Romain93]

de toute façon le 2L c'est pour les impuissants lol

Donc ça se monte facilement ou pas un 2L dans une Saxo ou 106? Ça se fais couramment en rallye ou autre?

[viper01]

Nan pas spécialement, trop de poids sur le train avant comme dit plus haut Mais c'est faisable

[-NoNo-]

Interdit en rallye

Ça se monte sinon, avec pas mal de modifs donc facilement, ça dépend pour qui

Mais y'a pas d’intérêt à mes yeux vu le surplus de poids sur l'avant et l'espace très réduit.

[LucVTS27]

Sinon vilo de HDI mais à voir si il se monte...j'ai entendu dire que oui moi

oui mais vilo de diesel ne risque pas de donné une course trop longue ( enfin de ce que j'ai remarquer generalement , les bloc diesel ont des course longue :/ ) , et donc biaiser eventuellement la plage d'exploite haute du moteur ?

Je ne pense pas que les vilos soit différents, enfin la personne qui voulait faire le montage d'un 2l T16 m'avait évoqué le
fait de monter un vilo de HDI et j'ai pas souvenir qu'il m'ait parlé d'une course différente...

Après peut etre que la course est modifiée suivant la longueur des bielles ou la hauteur des pistons...

[LucVTS27]

Interdit en rallye

Ça se monte sinon, avec pas mal de modifs donc facilement, ça dépend pour qui

Mais y'a pas d’intérêt à mes yeux vu le surplus de poids sur l'avant et l'espace très réduit.

La dessus je te rejoinds aussi dans le sens ou un Tu 16v bien tapé peut arriver dans les cordes d'un 2l 16s....

Si on y rajoute le poids du moteur et le déséquilibre occasioné je ne suis pas sure que le compromis soit l'idéal

[-NoNo-]

faut que j'y réfléchisse

[dudugt]

tiens au fait durant la mise en place sur la piste F1 , vue que j'avais le phone a la main j'en avais profité

[-NoNo-]

J'ai du faire + de tours dans les stand que sur la piste je suis sûr

[vins75]

Si t'as des watt tu peux bien prendre 50kg dans un 2l non ?

pour de la ligne droite oui tu t'en fous, mais pas pour la piste car la répartition en prends un coup...

le rotrex faut déjà que je finisse celui qui est au garage pour voir ce que ça donne

Ah bon t'as un rotrex dans le garage ca m'intéresse

[WiL]

Le problème restera toujours la boite alors, car avoir beaucoup de puissance en limitant le couple, ça réduit de toute façon toujours le rendement
P'têt' avec un moteur de moto turboté, genre 1300 hayabusa accouplé à un sèche cheveux.... Et encore, j'ai un doute pour le couple.

Le truc c'est que tu es déjà allé tellement loin avec ta F2000 que je comprend tout à fait que tu n'aies pas envie de tout reprendre depuis le bédut

Raconte-nous alors, ce Rotrex, quel est le projet ?



ps : si tu veux j'ai un GMP B5254S de Volvo 850 dans le garage, si tu veux le rentrer au forceps dans un citron