Si un jour je change ...

[Pixel]

Si j'avais du fric à mettre dans une voiture pour me faire plaisir (sans tomber dans l'excessif..) megane RS actuelle, focus RS actuelle, Scirocco R..
Après plus rêveur, R5 turbo 2, Porsche 911 turbo année 82..

[206Mazout]

je vois pas trop ce que la scirocco r fait dans ta liste cette caisse, à part pour se la péter devant les collègues en sortant du taff, je vois pas à quoi elle sert... ah, oui, avoir un châssis plus mou que les suspensions

Mégane RS je dis moi, bon compromis trajet travail/arsouille, confortable mais diablement efficace ! un peu pareil pour la Focus RS, même si je préfère le style plus feutré de la ST (goût personnel), ça reste une super voiture.

R5 turbo 2 c'est plus pour le week end ça, un collector ! faut un daily en plus

La 911 turbo, 4RM, de belles sensations, des perfs hors du commun... Elle fait baver cette voiture, mon frère économise dans le but d'un jour pouvoir s'en payer une, une 996 turbo

[viper01]

Yavais pas 4RM sur les 911 turbo de 82

[206Mazout]

exacte, c'est vrai que c'est apparu sur la 993

En tout cas, celles de 82, c'est juste des 930 turbo, il n'y a rien de particulier sur le millésime 82, si ? Pardonnez mon ignorance, seul mon frère est un passionné porsche, moi je suis pas mordu de cette marque

[Pixel]

exacte, c'est vrai que c'est apparu sur la 993

En tout cas, celles de 82, c'est juste des 930 turbo, il n'y a rien de particulier sur le millésime 82, si ? Pardonnez mon ignorance, seul mon frère est un passionné porsche, moi je suis pas mordu de cette marque

Ouai Scirocco R j'avous que hormis l'esthétique je n'en sais pas plus..
Après je connais un peu la focus RS et c'est quand même une bonne caisse à sensation, et à bon prix par rapport à un équivalent à la concurrence.
Et 911 turbo 1982 rien de spécial dans cette année la, c'est juste que c'est mon année de naissance.. donc c'est forcément une bonne année..
La R5 turbo, le collector..
Mis à part la megane RS et focus du fait que ce soit des sportives récentes donc plus utilisables au quotidien, je ne les prendrais pas en daily.

[206Mazout]

la mégane et la focus tu risque d'être déçu par rapport à la saxo, et c'est pas une blague. après avoir essayé une mégane 2 RS @ 275 chevaux, j'ai pris conscience qu'il a être très dur de remplacer la saxo, pour obtenir autant de sensation. Pourtant la mégane est plus efficace en tout points, mais ça ne suffit pas à procurer autant de sensations

la mégane 3 RS est diablement efficace, mais risque d'être plus avare en sensations que la saxo (enfin, perso, ma saxo vidée et rabaissé avec du viarouge, jusqu'ici les seules qui m'en a "touché une", c'est les lotus. Ce serait encore plus fort avec une catherham, je ne déséspère pas d'en essayer une. Ma copine serait ok pour que j'achète une mk indy R version 250 chevaux, 550 kilos mais bon, pas sure qu'elles soient un jour homologués en france, donc pour le moment, j'évite de trop y penser...

[kaiser]

la mégane et la focus tu risque d'être déçu par rapport à la saxo, et c'est pas une blague. après avoir essayé une mégane 2 RS @ 275 chevaux, j'ai pris conscience qu'il a être très dur de remplacer la saxo, pour obtenir autant de sensation. Pourtant la mégane est plus efficace en tout points, mais ça ne suffit pas à procurer autant de sensations

la mégane 3 RS est diablement efficace, mais risque d'être plus avare en sensations que la saxo (enfin, perso, ma saxo vidée et rabaissé avec du viarouge, jusqu'ici les seules qui m'en a "touché une", c'est les lotus. Ce serait encore plus fort avec une catherham, je ne déséspère pas d'en essayer une. Ma copine serait ok pour que j'achète une mk indy R version 250 chevaux, 550 kilos mais bon, pas sure qu'elles soient un jour homologués en france, donc pour le moment, j'évite de trop y penser...

Tu peux oublier pour l'homologation en france des mk indy, a moins d'avoir ses entrées a DRIRE
Faut comparer ce qui est comparable, tu compares une voiture stock a une voiture vidée/préparée...

Cela dit, je te rejoins sur le fait que les autos récentes procure aucune sensation ou alors il faut un gros budget

[206Mazout]

Ah je suis d'accord que ma comparaison est difficielement viable pour un essais 100 % objectif, mais c'est le cas de nombre de saxistes, donc pour nous elle est réelle (soyons honnête, une C3RS vidée, why not, mais si j'achète une M3RS, je la vide pas personnellement), et ma saxo, à part un viade et des amortos, elle a rien du tout, et je préfère quand même largement son comprotement ultra joueur, avec un avant super incisif et qui communique tous les infos directement. Mais bon on y viendra tous à quitté les bombinettes pour du confort, je suis juste trop jeune pour ça

[Eole]

la mégane et la focus tu risque d'être déçu par rapport à la saxo, et c'est pas une blague. après avoir essayé une mégane 2 RS @ 275 chevaux, j'ai pris conscience qu'il a être très dur de remplacer la saxo, pour obtenir autant de sensation. Pourtant la mégane est plus efficace en tout points, mais ça ne suffit pas à procurer autant de sensations

la mégane 3 RS est diablement efficace, mais risque d'être plus avare en sensations que la saxo (enfin, perso, ma saxo vidée et rabaissé avec du viarouge, jusqu'ici les seules qui m'en a "touché une", c'est les lotus. Ce serait encore plus fort avec une catherham, je ne déséspère pas d'en essayer une. Ma copine serait ok pour que j'achète une mk indy R version 250 chevaux, 550 kilos mais bon, pas sure qu'elles soient un jour homologués en france, donc pour le moment, j'évite de trop y penser...

Moins chere (je crois) t'as les Lotus Exige S, ça tartine bien, ça a une bonne gueule et le chassis est déjà parfait d'origine

[206Mazout]

moins de 20 000 € euros ?! Car des Mk Indy R on en trouve à pas cher du tout, alors qu'une exige S... le prix fait très mal je trouve :/

EDIT: Kaiser t'es sure qu'il y aura pas d’homologation de MK Indy R ? Car il suffirait qu'une seule soit homologué pour connaitre à peut près les démarches à faire pour que les autres soient homologués

[Kapik]

pour une Exige S, il faut déjà avoir un peu d'expérience en pilotage sinon ça apporte pas grand chose

j'en connais qui roulent en Lotus Elise de base (120ch) et qui pourrissent des 160ch et arrivent à tenir (un peu) des Exige. Monter en gamme chez Lotus c'est synonyme de + de performance, pas forcément + de sensations, en tout cas pas forcément justifié par l'écart de tarif (15000€ pour une Elise contre 30000 pour une Exige S) ... sachant que la 120ch peut déjà pas mal évolué niveau moteur et châssis.

[Marco]

La saxo je vais l emmener le plus loin possible
Le gt86 m a bien plu mais à 30 000€ c est niet
Si je devais vraiment changer je crois que la seule qui m attire vraiment c est l itr

[Kapik]

clair qu'en jap il y a de quoi faire sinon, dans les german y a de quoi faire aussi :

190E 2.5 16 evolution
M3 E30
Porsche 944
Audi S2

plus dur de trouvé de la pièce racing mais pour de la piste ça fait un projet vintage qui change

[kaiser]

pour une Exige S, il faut déjà avoir un peu d'expérience en pilotage sinon ça apporte pas grand chose

j'en connais qui roulent en Lotus Elise de base (120ch) et qui pourrissent des 160ch et arrivent à tenir (un peu) des Exige. Monter en gamme chez Lotus c'est synonyme de + de performance, pas forcément + de sensations, en tout cas pas forcément justifié par l'écart de tarif (15000€ pour une Elise contre 30000 pour une Exige S) ... sachant que la 120ch peut déjà pas mal évolué niveau moteur et châssis.

Entièrement d'accord avec toi
Un exige S (220cv) est beaucoup plus difficile a "piloter" qu'une S1 de base (120cv).
Sur petit circuit, c'est le châssis qui compte, pas la puissance, les S1 légères s'en sortent mieux que les lourdes S2
Par contre sur des gros circuit type prenois, spa, mc f1, faut se rendre a l’évidence que les meilleurs chrono sont fait avec des lotus puissantes.

@poêle a fuel
Pour en revenir au MK indy R, en France c'est quasi mission impossible de faire homologuer un engin pareil.
En l'état, l'indy ne passe aucune réglementation francaise (pollution, pas de marche arrière etc..)
Les seuls MK indy en France font du circuit et viennent sur plateau.

Si t'es vraiment motivé, jette un coup d'oeil sur le forum sevener.fr

[KRINIX]

Il me semble avoir déjà lu quelque part sur le net qu'il n'y a qu'une mk indy homologuer en france

pour ma part si je change...un p'tit moulin rotatif (rx7 fd3s) serais mon réve !!
sinon plus abordable, une petite lancer evolution 6, ou une elise...