Darkmatt84 | Ax gt / Xantia activa TCT | Avignon (84)

[mat30]

Javais pas vu ici...tu m'as trouvé un petit bijou la. Tu le monte quand ?

[viper01]

T'inquiètes Dark, beaucoup suivent les projets en sous marin, comme moi

Ta prévu quoi comme modif??

[darkmatt84]

dans les grandes lignes :

je monte le p4 entier avec :
-culasse rabottée de 12 dixiemes
-aac catcams maxi hydro pour p4 (pour rester fiable) avec les poulies reglables du j4
-poussoirs coupelles et ressorts de j4
-culasse prépa
-vm 180 de 106 batarde
-support alterno, poulie simple branche et tendeur d'alterno de l'ax pour diminuer les masses mobiles
-boite 14*60 (ou plus court je sais pas encore)
-gestion
-collecteur stock avec ligne de l'ax gt stock pour le moment (c'est du 48)

le reste on verra au fur et a mesure
quitte a avoir une culasse de p4 je cherchais une pipe de c2 mais pour 500eu le bout d'alu je préfère laisser tomber

je monterais un afr et un egt au cas ou j'envoie la bonbone plus tard.

[viper01]

Tu est sur que la ligne d'ax en 48 ne va brider la sortie des gaz vu ce que tu veux faire??Je sais qu'il un peu de contre pression mais point trop non plus!

En Piston d'origine avec une rectif de 1.2mm et du maxi hydro ca touche pas??Tu as assez de garde?

Tu la fait toi meme la prépa de la cucu?

Bon programme en tout cas

[darkmatt84]

au début va falloir faire le ct et les premiers tours de roue donc ce sera collecteur stock de j4 et ligne de l'ax ca ira.
pour la rectif c'est déja testé sur d'autres autos. de toute facon les aac pour p4 sont largement moins costaud que ceux pour j4
pour la culasse c'est mon pote tibo qui s'y colle il a fait toutes mes culasses même celle de mon tdi mdr

[mat30]

Ah oui tu as quand même prévu du lourd !

[tsr 84]

au début va falloir faire le ct et les premiers tours de roue donc ce sera collecteur stock de j4 et ligne de l'ax ca ira.
pour la rectif c'est déja testé sur d'autres autos. de toute facon les aac pour p4 sont largement moins costaud que ceux pour j4
pour la culasse c'est mon pote tibo qui s'y colle il a fait toutes mes culasses même celle de mon tdi mdr

Par contre laisse tomber l'admission en plastique frère c'est une merde non pardon une pourriture !!!!!
Et moi aussi je suis tout ce petit merdier en sous marin

La bise "Papa"

[darkmatt84]

jsuis du même avis mais ca me fait mal au cul d'acheter une admission 3 fois le prix que j'ai payé le moteur XD

[viper01]

Le collecteur d'admi de 16d'origine n'est pas une daube fini attention Ya qu'a voir le moteur à momo, il sort 190cv avec la descente de collecteur d'origine ainsi que le plenum

[darkmatt84]

je sais bien mais quitte a avoir une culasse de p4 vu qu'il faut retarauder pour passer ladmi de j4 c'était loccase de poser la pipe de c2 en lieu et place

[viper01]

je sais bien mais quitte a avoir une culasse de p4 vu qu'il faut retarauder pour passer ladmi de j4 c'était loccase de poser la pipe de c2 en lieu et place

Oui oui bien sur mais comme tu dis aussi vu les prix de vente....

[darkmatt84]

et pas envie de me faire chier a adapter la pipe de s3 sur un atmo je sais meme pas si y'a a gagner

[viper01]

et pas envie de me faire chier a adapter la pipe de s3 sur un atmo je sais meme pas si y'a a gagner

La pipe de S3 Audi S3 c'est ca? Alors la je connais pas de quoi tu parles, j'ai jamais vu le montage

[darkmatt84]

un pote le fait sur une 205 tu5jp4 turbo
collecteur de s3 210

[viper01]

Ah oui ca fait une belle piècette, mais du coup quel avantage par rapport au une pipe de C2 en alu?Je suppose que le prix de la S3 doit pas etre donné non plus!