[Topic Récapitulatif] Améliorer le freinage

[zany]

Bah pourquoi de l'origine ?

Les Gr.N sont moins cher en plus ...

Origine = grN

Tu trouve du groupe N à 50€ ??

[aymericv59]

Gr.N = origine ?! 1ere fois que j'entend ca

[zany]

Gr.N = origine ?! 1ere fois que j'entend ca

Je vois aucune différence entre c'est 2 modèles de disques

[aymericv59]

Donc en rallye en groupe N ils tournent avec des disques origine ?

[viper01]

Oui la plus part du temps, après les si je dis de conneries il ya les disques Gr N avec un traitement thermique pour resister à l'echauffement mais la c'est pas le meme prix

[nico_vts]

Première page en cours de mise à jour avec ajout de photos et de références pour les différents montages.

Si vous avez des infos à ajouter ou des meilleures photos n'hésitez pas

Pour les Brembo de 406 précise que ceux du coupé car les 406 V6 sont des mono piston

pour les plaquettes tu en as énormément. Origine (Galfer) DS2500,DS3000, Pagid RS14, RS4.4, RS4.2, RS29, Carbone Lorraine RC5+, RC6, RC8R, Mintex 1155,1166, Endless ME20, Brembo HP2000 (ref pour Focus RS ph1)

voilà déjà un petit aperçu

Merci gus, j'ai également ajouté un lien vers ton topic pour le choix des jantes avec ces étriers

[SAM'SAX]

Hello! Quelqu'un aurait-il un remède pour éviter les mouvements de l'ensemble mastervac/maître cylindre lors des gros freinages? Cela donne une sensation de mou c'est désagréable. Lorsqu'on appuie sur la pédale freins, la tôle qui maintien l'ensemble bouge. Sans doute trop fine...

[nico_vts]

Première fois que j’entends ça!

Est tu sûr que le mastervac n'est pas desserré?

[viper01]

+1 je pense pas que ca soit bien normal

[cassbonbon]

sur les mitsu evo ils ont d'origine une pate qui par de la BAR et qui vient s'appuyer au bout du MC
donc ce que tu me dis ne me surprend pas

[SAM'SAX]

Oui véridic; la tôle du tablier est trop fine. C'est là qu'on voit les économies, cette caisse est épaisse comme du papier à cigarettes.

[JKAY57]

Hier je suis allé faire un diagnostic freinage chez Norauto, verdict => disque avt + plaquette avt et arr

Donc du coup je vais passer à la caisse et je compte donc lui donner du mordant
Je pense faire de la piste l'année prochaine pour me faire plaisir mais la majorité sera du daily avec petite route / autoroute.

Que me conseillez vous de beau comme combo disque/plaquette ? J'ai juste commandé des durites avia et du DOT 5.1 pour le moment.
Pour être un chouya mieux que l'origine quand même

Merci

[Alexkidd]

Pour être un chouya mieux que l'origine, passer en 266.
Sinon le plus simple est de prendre des disques de bonne qualité (et rainurés) avec des plaquettes spécifiques que tu ne monteras que pour la piste

[viper01]

Faut mettre du 283mm, d'ailleurs yen a un qui en vends

[Bazarus]

Bonsoir,

J'ai deux trois petites questions,
J'aimerai améliorer mon freinage, je roule que pour aller au boulot, route, arsouille, montagne mais pas de circuit.
Est ce qu'il vaut mieux améliorer le freinage en 247 (disque, plaquette, durite avia, 5.1) ou alors monter des étriers de 206 s16 avec disques et plaquettes d'origine (avec durit avia et 5.1) ?
Si je reste en 247 est ce qu'il faut aussi améliorer les freins à l’arrière ?
Si je passe en 266 est ce qu'il faut que je passe l’arrière en 266 aussi ?
En 266, vaut mieux des étriers des 206s16 ph1 ou ph2 ? Pour la ph2, le fait de meuler est ce que cela change quelque chose point de vu résistance de l'étrier ? ou alors de son positionnement ?
Ma sax est de novembre 2001, donc à ce que j'ai pu lire, répartiteur électronique, est ce si je passe en 266 cela ce règle tout seul ? Je prévois de rabaisser la sax aussi.

Merci d'avance