MART3K | Saxo T16 !!FOR SALE!! - 450 SM | idf

[MART3K]

Nickel c'est propre

C'est sur que le passage n'est pas optimal pour le passage de la durite.
Mais bon si en cas de choc la durite vient à être pincée, je penses que ça sera le cadet des soucis de martek! La caisse sera dans un triste état!

c'est claire que si la durite vient à être pincée, il y aura surement plus qu'un circuit de frein à racheter

[totom14]

beau travail,c'est propre

[TurboSnake]

C'est super propre le boulot que tu fais
Bravo

Merci Cass
J'essaye de faire ça au mieux, j'aime bien rouler avec quelque chose de nikel, c'est comme mon vélo si il est mal entretenu, je roule mal

Elle était mal entretenue ta saxo en 2012

[totom14]

et bim!

gaffe à tes fesses toi turbo

[206Mazout]

Petite question, pourquoi remplacer les durites de frein existantes ? Question con mais ça m'intrigue ^^

[MART3K]

Enlève tes pare chocs turbo à la prochaine sortie

Non non pas conne du tout, pourquoi remplacer les durites d'origine ?

-Première parceque j'ai viré le bloc ABS
-Deuxièmement, je voulais avoir un répartiteur réglable dans l'habitacle

[206Mazout]

ah ok j'avais pas pensé au répartiteur réglable. et dernière question, pourquoi du rigide et pas de l'avia ? (je sais je suis chiant )

[keny]

Pour l'avia certaine personne parle de rendu élastique dans le freinage, comme si la durite se déformée sous la pression!
Pour martek peut être une question de cout
Perso j'attends d'essayé pour le faire un avis.

[206Mazout]

étonnant, pourtant les durites avia sont sensés palier à la déformation des durites caoutchouc, ce qui signifie qu'elles ne se déforment pas... Mais la question de coût par contre j'y avais pas pensé mais c'est quand me^me pas négligeable

[Benben]

Les durites avia se deforment certes moins que des durites plastique, mais plus que du cuivre Sur 20cm à chaque coins, sa ne se sent pas specialement, mais sur un circuit entier oui. Comme di Keny, le mieux reste de tester pour voir son propre feeling
Une durite avia, c'est seulement une durite plastique entourée de maille

Ce n'est pas pour le coup, sa reviens globalement au même prix.

A savoir qu'il n'y as pas que le cuivre, il y a aussi des durites cupronickel je crois, qui permettent une meilleur diffusion de la chaleur du liquide, mais la, c'est pas sur une saxo qu'on vas voir une différence

[206Mazout]

Merci pour le renseignement

C'est vrai qu'une saxo ça n'a pas non plus besoin d'un circuit de frein de compet', avec le poids que ça fait. le "cupronickel" (j'ai bien écrit ? ) ça doit plus concerner les monstres de 500 cv ++ et 1t5 ++ xD

[Benben]

ouai voila, voir une difference entre avia et cuivre, je pense que des personnes peuvent le sentir, par contre entre cuivre et cupronickel pas sur, moi le premier

Faut vraiment chauffer les freins, rouler longtemps, grosse caisse...

[MART3K]

Benben à tout dit

[Romain93]

Les durites avia se deforment certes moins que des durites plastique, mais plus que du cuivre Sur 20cm à chaque coins, sa ne se sent pas specialement, mais sur un circuit entier oui. Comme di Keny, le mieux reste de tester pour voir son propre feeling :

J'ai testé et aucune différence!

[viper01]

Ouais mais ta une Renault c'est pour ca