Lemessy-92 | SAXO 1.4 VTS " HS " | ANTONY (92)

[TurboSnake]

La 1.1 a bien un 14.60 mais pignon MA5N donc longs

[freedomsax]

c'est pas la boite qui est différente mais le bloc

j'ai eu la même surprise dans j'ai remonté le bloc fonte de l'xsi à la place du bloc alu du TU3JP

regarde page 30 de ma prez il y a des photos

[lemessy-92]

La 1.1 a bien un 14.60 mais pignon MA5N donc longs

bon, pas grave, elle sera toujours plus courte que celle d'origine

c'est pas la boite qui est différente mais le bloc

j'ai eu la même surprise dans j'ai remonté le bloc fonte de l'xsi à la place du bloc alu du TU3JP

regarde page 30 de ma prez il y a des photos

j'irais voir


encore des news; donc ce matin, j'ai récupéré une boite de saxo 1.1 (20CE81)


par chance l'anti-couple de la nouvelle boite est encore bon; mais il sera renforcé


j'ai entaillé une vis de culasse pour nettoyer les filetages du bloc.


puis on repose la culasse sur un JDC de 1.25mm


pour piger on dit merci CASTO...


y a vraiment ce qui faut


on se fait plaiz' en serrant toute la culasse au digital (angulaire inclus)


on marque les vis durant le serrage pour pas en louper


pour la tension de la courroie de distri; il suffit de mettre un poids de 1kg a 15cm pour que tout soit bon; merci la RTA d'AX


nickel, le carrée se situe bien sous la vis


réglage des culbuteurs
-0.2 a l'admi
-0.3 a l'échap




et voici le dernier problème en date
les "chambres" de retours d'eau et de lubrification ne coincide pas. si j'installe le cache au bout d'arbre, ça dégueulera d'huile et d'eau
je vais faire une platine d'adaptation en alu. ça résolvera le problème.







grace a mon appareil, j'ai pu voir les valeurs de serrage en fonction de la valeur angulaire appliqué.
et ça donne:
-serrage a 20N.m
-premier serrage a 120°, ça donne un couple d'environ 50N.m
-deuxième serrage a 120°, ça donne un couple d'environ 80N.m

ça pourra vous aider si jamais vous ripez durant le serrage ou que vous avez oublié où vous en étiez

[freedomsax]

elle vient d'où la poulie AAC ??

[lemessy-92]

elle vient d'où la poulie AAC ??

de la saxo; il y a plusieurs modèles?

sinon j'avais une poulie réglable KENTCAM mais son montage n'aurait rien apporté.

[freedomsax]

c'est un 1.4 L4 ??

tout les TU3 que j'ai eu L3 et CEE95 avais des poulies avec des "trou" rond pas aussi ajourer que la tienne

sait tu quel poids elle fait ?? ( la mienne 0,644 Kg )

[lemessy-92]

tu as de la chance, j'en ai une deuxième

elle fait 445Gr, 200gr de gagné


sinon, ma voiture a l'air d'être une bâtarde entre L3 et L4

[974sax]

J'ai la même poulie que Lemessy sur ma culasse TU5

Le joint de culasse est un de TU5 ou TU3 ? (désolé pour la question un peu bête )

La technique du poids de 1.5kg j'en avais déjà entendu parlé mais pas encore vue en image, maintenant c'est fait

[lemessy-92]

C'est un jdc de tu3jp; ca passe nickel avec les soupapes

Pour la tension, c'est 0,15m.kg donc 1 kg pour 15cm et non 1,5kg



J'ai un 4-2-1 en inox qui ne devrait pas tarder a arriver

[viper01]

Merci pour les info sur la tension de la courroie de distribution, je savais pas.

Et maintenant que t'as utilisé ton outil dlamortkitu tu vas pouvoir nous en dire plus

[lemessy-92]

Merci pour les info sur la tension de la courroie de distribution, je savais pas.

Et maintenant que t'as utilisé ton outil dlamortkitu tu vas pouvoir nous en dire plus

Je comptais faire une video du serrage des vis de culasse mais j'etais seul :/
En video on se rend mieux compte de ses differents modes de fonctionnement.
Mais je n'ai pas oublié de vous faire la prez' de cette outil

[lemessy-92]

ça me démange
y rentre pas sous le capot de la punto, alors...

[viper01]

Va y craque

Pis la le moulin est dehors

[freedomsax]

tu as de la chance, j'en ai une deuxième

elle fait 445Gr, 200gr de gagné


sinon, ma voiture a l'air d'être une bâtarde entre L3 et L4

merci pour l'info , maintenant il faut que j'en trouve une pour ma prochaine culasse

et ton compresseur il vient d'où ??

[lemessy-92]

merci pour l'info , maintenant il faut que j'en trouve une pour ma prochaine culasse

et ton compresseur il vient d'où ??

si tu veux, je te vend celle que j'ai en trop
et comme je taf a CDG, pas de FDP


le compresseur, c'est le EATON M45 de mini cooper

Va y craque

Pis la le moulin est dehors

ça attendra car j'aimerais remettre en route la voiture assez vite