Djodu54 | Saxo VTS 16v | Lorraine (54)

[Djodu54]

Vivement !!! Oué c'est les semi-slick ZETA de chez Marangoni en 195/50 R15
On va test hein ! Espérons qu'il soit au minimum aussi bien que les RS-R

[guiz59]

quelle belle prepa

[Djodu54]

Merci !
J'ai modifier les jonctions tubulures de la dépression mastervac, oem sur le pap c'est du 1-1.2mm et j'ai acheté des T de 3.5mm, sachant que le tuyau oem fait 6mm je suis avec les allez retour pistons, bien par rapport un un piquage sur une tubulure admission. (3.5mm²)x4 = 12.25mm²x4= 49mm² (soit 24.5mm² de dépression par coup de pistons) contre 6mm² soit 36mm². Un bout d'un tour vilebrequin je suis aussi efficace (49mm² mais limité par les 6mm² oem du raccord mastervac). Je vais test comme cela, si cela va c'est bien, sinon, je remet oem et je perce les tubes d'admissions en 6mm² sur les 4 (fin 2 suffiraient en théorie, cyl. 3 et 4 par ex).

La gestion sera faite en alpha/N car pour les faibles charges, le pap fait bouger trop la préssion dans les tubulures et du coup c'est pas stable et pas très efficace.. Il faudrait un réservoir tampon à la rigueur, et encore à voir.. S'ils font tous du régime/ position papillons, c'est pas pour rien, ça limite les pannes en plus !

Au passage, j'ai reçu la MSII Et d'après ce que j'ai pu voir vite fait, il y a un capteur de pression absolu ! Donc le calculo doit corriger automatiquement les valeurs d'afr en fonction de la pression atmosphérique :-) Donc pour rouler sur la route c'est normalement absolument pas génant l'alpha N. De plus, l'option map avec des arbres avec beaucoup de croisement, je doute d'un ralenti stable du aux fortes diff de préssion (car pas de plenum) et des durites en silicones, sa doit pas être terrible ... J'y vois que des avantages, si quelqu'un veut dire ce qu'il pense sur le sujet, no souci

Donc l'avantage de l'option pap's sur la MS (donc tables pour les faibles charges avec map et les pleines charges regime/position), de la précision/conso ? Si conduit dure, plenum et arbres sans trop de croisement..

[Djodu54]

MAJ:

La MSII et son faisceau semi-fini:


L'interface que Thomas m'a fait:




PS: Désoler pour la qualité, portable mal configuré :/ Je posterais des plus belles

[viper01]

C'est bon ca, bientot le roulage

[Djodu54]

Elle part se faire bichonner Samedi

PS: Pour le map, j'avais vu juste ! http://www.diyautotune.com/catalog/mapd ... p-117.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Djodu54]

Du nouveau après avoir regarder une vidéo qui m'a choqué !

http://www.youtube.com/watch?v=53ZXo1jTWBI

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Image prise du net

On c'est jamais, cela sera peut-être utile..

[jon08]

Les boules

[Djodu54]

GRAVE !

[clemclem-vtr]

Jolie prépa,
J'ai pas lu toutes les pages

Tu es en circuit d'essence type avia avec le 4 pap?
Pas trop chiant à adapter le faisceau et créer une cale d'adaptation afin que celui-ci se lie correctement à la culasse ?

[Djodu54]

Jolie prépa,
J'ai pas lu toutes les pages

Tu es en circuit d'essence type avia avec le 4 pap?
Pas trop chiant à adapter le faisceau et créer une cale d'adaptation afin que celui-ci se lie correctement à la culasse ?

Merci l'ami ! (J'ai rep à l'histoire des Bibi ^^)

Mon circuit d'ess n'est pas en aviation mais en durite normal (que je compte optimiser un peu niveau sécu d'ailleurs ).

Pour ce qui est de la cale, je suppose que tu parle de la pipe d'admission n'est-ce pas ? Si c'est le cas, j'ai acheter le kit 4 pap's complet à un pilote de rallye, c'est lui qui à fabriquer la pipe inox, et moi j'ai modifier comme tu pourrais le voir dans mon topic Le projet fût long et fastidieux, mais le jeux en vaut vraiment la chandelle.. et encore, je dit cela et je n'est toujours pas roulé réellement avec ... Côté faisceau, nos soucis, c'est easy

[clemclem-vtr]

Je me doute que ça en valait la peine quand on voit le prix des 4 pap sur ORECA

Oui c'était bien la cale qui se situe entre la culasse et la pipe car la c'est adaptation à 100%, après en temps c'est sur tu y perds mais en argent tu en ressorts largement gagnant.

Je n'ai pas vu de fiche de banc, elle y est jamais passée ?

[Djodu54]

En faites, pour répondre à ta question de fiche banc, c'est une personne du forum qui va s'occuper de faire la reprogrammation du moulin (106gtiTom ). C'est quelqu'un qui d'après les dires de tout le monde et d'après mes conversations entretenues avec lui, est très compétent, c'est un passionné, un vrai ! Comme beaucoup d'entre nous ici
Tu en sera plus d'ici 1 petit mois Elle sera normalement PRETE ! Ready to run comme on dit ! ^^

Oui c'était bien la cale qui se situe entre la culasse et la pipe car la c'est adaptation à 100%

En faites, il s'agit à proprement parler de la "pipe d'admission", c'est ce qui relie les tubulures à la culasse



Niveau tarif c'est sûr que c'est extrêmement rentable ! Un kit complet ITB neuf, faut compter 1600 bougies ...
Là tu t'en tire pour 1000 de moins si tu est débrouillard

Une fois que tu à goutter à ce genre de chose, il est difficile de t'en passer.. genre un QUAIFE par ex.. ou ici un THROTTLE BODIES !!!

Les monos c'est ringuard...

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Quoi que ...

A+

[jon08]

Tu as parlé de body il me semble?

[Djodu54]

Bodies c'est encore mieux ...