Djodu54 | Saxo VTS 16v | Lorraine (54)

[viper01]

Deja des triangles d'origine avec palier et SB de compet' ca change deja tout, avec un bon setup en suspension ca devrait le faire

[Djodu54]

Oui car un montage batard sur jdf d'origines avec ressorts OEM voilà quoi...

?

[clemclem-vtr]

Deja des triangles d'origine avec palier et SB de compet' ca change deja tout, avec un bon setup en suspension ca devrait le faire

Oui mais il souhaite avoir du carossage afin de passer directement en slick, puis selon-moi en voyant déjà l'avancement du moteur je pense qu'il sera brider par le chassis si il reste en OEM .. Après je suis d'accord les palier et SB de compet ça le fait mais ca reste " en dessous " niveau évolutions de ce que l'on pourrait attendre sur sa voiture.

[clemclem-vtr]

Oui car un montage batard sur jdf d'origines avec ressorts OEM voilà quoi...

?

il faut pouvoir mettre des coupelles réglables, et pour pouvoir mettre des coupelles réglables, il faut pas des ressorts taille oem car cela touche le châssis.. à moins que je trouve des triangles réglables...

De ce que j'ai pu comprendre pour le moment tu souhaitait rester en ressorts type Origine avec des triangles reglables

[Djodu54]

Bah mes ressorts sont de diamètre oem mer c'est des eibach sportline -45mm.

Nan je ne pourrais pas rester en gros ressort si je veux du carrossage.. autant paC en combi que de mettre des triangles réglables, cela sera d'autant plus efficace

Mais bon chaque chose en sont temps, je rappel quand même que cela fait plus de 6 mois que je ne l'est pas roulé puis j'aimerais bien investir dans autre chose.. Donc pour l'instant, c'est très bien ! Faut garD à l'esprit que je fais tous cela pour le plaisir, pas pour gagner.

[viper01]

Deja des triangles d'origine avec palier et SB de compet' ca change deja tout, avec un bon setup en suspension ca devrait le faire

Oui mais il souhaite avoir du carossage afin de passer directement en slick, puis selon-moi en voyant déjà l'avancement du moteur je pense qu'il sera brider par le chassis si il reste en OEM .. Après je suis d'accord les palier et SB de compet ça le fait mais ca reste " en dessous " niveau évolutions de ce que l'on pourrait attendre sur sa voiture.

Oui mais entre des SB et paliers de compet' a 200e le tout et 2 triangles soudés nus à 900e tu vois vite le choix

Il suffit de cruster les petites annonces en mode "Keny" et tu trouves de très bonnes affaires, la il ya une annonce pour un train avant avec JDF de cup (donc deja 2° de carro direct) et les cartouches/ressorts/ coupelles qui vont avec pour 800e.

[clemclem-vtr]

Certes si on parle d'argent...Mais il voudra tout de suite passer à mieux.. Comme keny aussi

[viper01]

Ouais mais apres tu roules pas pendant 2 ans, ou 3 ou 4 .....

[Djodu54]

Mdrrr

[jon08]

On a un expert en la matière

[clemclem-vtr]

Voiture de vitrine

[keny]

qu'est ce qu'il faut pas lire

C'est un art de dégoter les bonnes affaires, comme ma dernière en date: la caisse

Y'a moyen de faire un truc correct en châssis, sans allez dépenser des millions comme chez rtec. Mais fircémentbca restera plus cher qu'un set up Viarouge-eibach. Sinon il reste la solution pts mini grA

[clemclem-vtr]

qu'est ce qu'il faut pas lire

C'est un art de dégoter les bonnes affaires, comme ma dernière en date: la caisse

Y'a moyen de faire un truc correct en châssis, sans allez dépenser des millions comme chez rtec. Mais fircémentbca restera plus cher qu'un set up Viarouge-eibach. Sinon il reste la solution pts mini grA

Oui mais PTS mini GrA c'est 47Nm dans mes souvenirs, ça fait peut être leger pour la piste ?

[viper01]

Tu prends des ressorts plus costaud apres, je crois que c'est faulkner qui en fait dans se diametre.

Keny

qu'est ce qu'il faut pas lire

C'est un art de dégoter les bonnes affaires, comme ma dernière en date: la caisse

[keny]

T'as des sociétés qui fournissent les ressorts divers et variés, la seul contrainte du pts c'est le diamètre.

Mais sinon il y a des combiné challenge, cup, rtec ou autre a vendre en occas. Une révision, un retarage et roule