Freedomsax | Saxo XSI prépa chandelle | CDG (95)

[freedomsax]

exact après plusieurs retours , c'est bien le 10

en se qui concerne la précontrainte des roulements , j'ai pas trouvé de doc sur la boite MA (couple de serrage, valeur et méthode de précontrainte , etc... )

j'ai lu plusieurs technique sur boite VW, MAZDA et pont AR sur 4X4 TOY

celle qui se rapproche le plus de la conception d'une boite MA c'est la VW , donc je pense partir sur cette méthode :

mesurer les valeurs X1 , X2 , Y1 , Y2 sur un diff d'origine , contrôler que les nouvelles piste soient de même épaisseur que les anciennes , les montées en butée de carter ( comme d'origine ) et reporter X1 , X2 , Y1 , Y2 sur le quaïfe ( en ajustant avec des cales derrières les roulements si besoins )

bon ou pas ????



sinon j'avance sur ce qui est possible

avant





après





demain la suite

[cassbonbon]

Il y'a les couples de serrage dans la rta

[freedomsax]

si tu les as je veux bien , de mémoire sur la mienne je n'ai que les couples de serrage moteur/boite mais pas les internes

édit , j'ai que ça

Boîte de vitesse
Désignation de types MA5

Couple de serrage......................................................daN.m

Bouchon de remplissage-niveau......................................2.5
Bouchon de vidange....................................................2.5
Vis de manchon de guidage de butée de débrayage................0.6
Contacteur de feux de recul...........................................2.5
Vis de silentbloc AR et boulon de biellette anti-renversement....8.5 et 5
Écrou centrale et vis de silentbloc gauche...........................6.5 et 3
Vis d'assemblage moteur-boîte de vitesses..........................3.5

re-édit : écrou pignon 5ème = 14.75 m.kg.

[cassbonbon]

Faut que je retrouve ça

[freedomsax]

ça serrais cool , j'ai passer mon week-end à cherché ces info mais rien trouvé

[freedomsax]

la suite

avant





après, mais le résultat n'était satisfassent alors mon client ma proposé de le passer dans une autre machine ( une sorte de gros lave vaisselle version industrielle )





au final





je m'attaquerais au nettoyage des internes la semaine prochaine

[cassbonbon]

Salut
Tu as lu mon mp?

[Regis_92N]

Mr Propre!

Au top ton netoyage!
Une petite peinture ou protection extérieur du carter de prévue?

[Bast59]

Punaise ouais ça c'est du nettoyage

[freedomsax]

Salut
Tu as lu mon mp?

oui j'attendais le retour de ma fille pour te répondre

Mr Propre!

Au top ton netoyage!
Une petite peinture ou protection extérieur du carter de prévue?

oui peinture couleur déco

Punaise ouais ça c'est du nettoyage

j'aime bien les chose propre

[freedomsax]

petite avancé du week-end

démontage du ressort de verrouillage







puis démontage des fourchettes bronze usées



le tout près à passe au nettoyage



j'ai ensuite vérifier l'étagement de la boite et comparer avec l'étagement le plus rapprocher





peu de diff , je vais regarder dans les 2 autres boite en stock si j'ai cet étagement , si c'est le cas je le monterais sinon je verrais à l'utilisation si il est nécessaire de rapprocher l'étagement

[freedomsax]

la suite

[Regis_92N]

toujours impressionné Freedom!

Dis moi, l'huile cuite ou le vernis bizarrre ,bref le truc qui fait bronzé sur les pièces, tu galère à l'enlever ou pas?
C'est quoi qu'il y a dans ta fontaine de nettoyage?

[freedomsax]

le truc bronzé , c'est de l'huile cuite et oui ça s’enlève assez facilement

le plus chiant c'est les coins et recoins , quand il faut faire passé un pinceau à poils dur de 3 cm de diamètre

sinon dans la fontaine c'est du dégraissant + eau chaude , mais aucune idée de la marque ou de la compo du produit

[freedomsax]

je continu doucement , c'est pas grand chose mais c'est ça de moins à faire

remontage du verrouillage de vitesse



j'ai fait mesurer le tarage des 2 ressorts ( PTS / origine )

ben les 2 font 10N/mm mais il sont bien différent : 14 spires pour l'origine contre 13 sur le PTS , diamètre du fil plus fin pour le PTS , finition des extrémités plates pour le PTS et spires jointent pour l'origine et rouge pour le PTS

la diff de tarage est fait par une précontrainte du ressort par une cale ( plus vendu par PTS ) de 1.5 mm d'épaisseur et 6.8 mm de diamètre

cale que j'ai fait fabriquer avec une tête de vis BTR M5 ( pile au bon diamètre , juste l'épaisseur à reprendre )

sinon après un deuxième essais avec mon boitier , la voiture ne démarre toujours pas

j'aurais dû tester 2 pistes ce week-end , mais la batterie en a décider autrement