Diffuseur et fond plat

[cassbonbon]

Exacte il faut souder une cornière de chaque coter

J'étudierai la question

[kainry]

Modif intéressante d'un anglais sur saxperience
Aileron kit car avec renfort sur hayon fibre



http://img.photobucket.com/albums/v316/ ... e6814.jpeg[/img]


Canard carbone de mitsu evo


Diffuseur arrière

[keny]

T'as le lien tonton?

[kainry]

Tiens le vlà Clic

[zany]

[keny]

Tiens le vlà Clic

Merci

[angels jo]

ils sont juste ding ces anglais j’adhère

[Titan]

Tiens le vlà Clic

Merci

Y'a même un diffuseur arrière sur la dernière page du lien

[keny]

+1 mais on se sait pas d'ou li vient

Sinon il y a elle aussi:

[Regis_92N]

Et il a tout viré recement car il estime que tous cela ne lui servait à rien

Et c'est un de ceux qui désactive avec succès la barre anti roulis avant

[kainry]

Effectivement Titan j'ai rajouté la photo .

Régis tu parles du proprio à la saxo noir ?

[Regis_92N]

Ouaip, SexyGT sur Saxperience

[cassbonbon]

Modif intéressante d'un anglais sur saxperience
Aileron kit car avec renfort sur hayon fibre

Pour moi ça m'a l'air d'être un hayon origine avec vitre macrolon... Y a encore le bouton d'ouverture et les lumières de plaques
Et pas d'attaches pour fermer le hayon

[crazy-man]

Cass, j'avais posté les photo du montage de Jérome34, qui lui à un hayon fibre, si tu veux t'en inspirer

aujourd'hui je vais vous presenter la mise en place de l'aileron arriere .
il s'agit d'un aileron acheter chez MC racing en fibre de carbone .
c'est la copie parfaite du citroen sport groupe A monté sur les saxo kit car et super 1600 .

mon choix c'est porté sur cet aileron car il est physiquement magnifique et qu'en plus il n'est pas là que pour faire jolie .

il est tres éfficace sur le plan technique car j'ai lu depuis longtemps maintenant , une revue datant de 1996 , le moniteur automobile numero 1143 , sortie des premieres saxo kit car .
sur cette revue , un essai complet de la saxo kit car a été éffectué .
un verdict sans appel quant a l'utilitée de l'aileron arriere .

je cite " le petit aileron arriere procure un appui non négligable a un train arriere plutot leger a haute vitesse . il permet en tout cas de stabiliser les freinages violent " .

voila comment joindre l'utile a l'agréable .

dans le groupe F2000 , il faut savoir que l'ajout d'un element aérodynamique est strictement réglementé .
seul les elements homologués en groupe A ou specifique F2000 sont autorisés .
néanmoins ces élements ne doivent pas dépasser le point le plus haut de la carrosserie , ils doivent s'inscrire dans la ligne de la voiture en vue de face et de profil .

pour la pose , j'ai placé la voiture de niveau sur un sol droit .
ensuite avec une régle en alu , j'ai positionné l'aileron arriere au meme niveau que le point le plus haut de la carrosserie : le leger bombage du pavillon de la saxo .

une fois l'aileron positionné , percage des trous de fixations dans le hayon en fibre de verre .
4 boulons de fixation sont neccessaire ( 2 par coté ) .
les boulons sont de diametre 8 .
les écrous sont de type "frein " , freinés avec une bague en téflon .

ensuite j'ai fabriqué des contres plaques s'appuyant sur le hayon , coté interieur de l'habitacle , afin de prendre l'aileron et le hayon en sandwich .
ces contres plaques sont indispensables afin de ne pas dechire la fibre de verre du hayon .

l'appui apporté avec cet aileron est tellement important que l'aileron en apuyant sur le hayon , sous l'effet de la vitesse , endommageré ce dernier .
de plus , aux dires de mon carrossier , avec le temps , les hayons des saxo kit car qui étés pourtant en metal , se dechirés eux aussi .
pourtant le metal est bien plus solide que la fibre de verre .

les contres ont étées peintent en gris metalisé .
places aux photos :

[cassbonbon]

Il a une vitre de hayon non macrolon??? On voit les lamelles de chauffage

En tout cas nikel crazy

En kitcar, ils sont montés plus haut ou bien c'est la même hauteur? Pour l'appui...

@k1k1 il l'a fabriqué lui même son diffuseur le gars de la sax´ iceberg?