Clemclem-VTR | 106 S16 p56 | Courcouronnes (91)

[gus.bounty]

Jolie

Tu as reussi a trouver l outils pour demonter les soupapes?

[clemclem-vtr]

Jolie

Tu as reussi a trouver l outils pour demonter les soupapes?

Merci à notre ami Pierre encore une fois ..
C'est pas aussi propre que celle de Mart3k ou encore celle de FreedomSax´ mais ça me convient.

Faut que je reçoive ses joints de queues de soupapes pour faire ce rodage.. Et op remontage

[freedomsax]

le mien n'aurais pas été pour un 16s , la tête est différente

sinon je te l'aurais proposé

[clemclem-vtr]

le mien n'aurais pas été pour un 16s , la tête est différente

sinon je te l'aurais proposé

Merci en tout cas.
Mais bon la ça va je le trouve pas encore trop mal...
Je m'autorise une marge de non propreté.
Le plus chiant a été le nettoyage les soupapes avec la tonne de calamine qu'il y avait...

[MART3K]

Pour nettoyer les soupapes, une perceuse à colonne avec une brosse en laiton... c'est le top

nickel, elle aura une culasse toute neuve

[clemclem-vtr]

Pour nettoyer les soupapes, une perceuse à colonne avec une brosse en laiton... c'est le top

nickel, elle aura une culasse toute neuve

J'y suis allé avec une perceuse normale + brosse metallique + papier à poncer de plus en plus fin.

Maintenant il ne reste que le montage à faire pour la culasse.
Mais j'ai tout le bas moteur à decaper puis à repeindre car la peinture d'origine a sauté partout; sans doute dû au fait qu'il a été entreprosé dans un endroit humide.

Donc un peu de boulot en prévision .

[clemclem-vtr]

Op ça de fait.
Plus qu'à attendre les joints d'aac et ceux de queues de soupapes.

[viper01]

Joli boulot

[clemclem-vtr]

Joli boulot

Merci Aurélien.

[Benben]

Propre bon courage pour la culasse

[Benben]

Le bloc que tu as acheté a combien de bornes?

[clemclem-vtr]

Propre bon courage pour la culasse

Merci
Ça c'est pas tellement compliqué.
Le plus dur sera le remontage du bloc avec le changement des deux faisceaux ...

Le bloc que tu as acheté a combien de bornes?

Je l'ai échangé contre un et 40.
Bloc complet sauf papillon et alternateur .
Soit 150e quoi et il aurait 145000km.. Mais j'en étais pas sûr alors j'ai préfèré l'ouvrir ou le refaire .
Ma seule déception est de pas avoir la place et les outils pour refaire la segmentation ...

[Arn01]

elle est ou la photo du turbo

[Benben]

Ouai pas bien compliqué mais sa prend un peu de temps quand meme

Sa va tu t'en es bien sorti pour le prix ! Cest claire que pour la segmentation cest con tu ne veux pas au moins verifier les cylindres ? Mon bloc avait 150kkm il etait hors cote, Martek etait au max de la tolerance. Surtout vu le taff que tu fais sur la culasse

[clemclem-vtr]

elle est ou la photo du turbo

À la rigueur ça serait un montage 4 pap ... Mais il restera en injection avec son collecteur d'admi pour le moment

Ouai pas bien compliqué mais sa prend un peu de temps quand meme

Sa va tu t'en es bien sorti pour le prix ! Cest claire que pour la segmentation cest con tu ne veux pas au moins verifier les cylindres ? Mon bloc avait 150kkm il etait hors cote, Martek etait au max de la tolerance. Surtout vu le taff que tu fais sur la culasse

Oui grâce au prix de départ faible j'ai pu mettre pas mal de sous pour tout refaire et trouver les faisceaux moteurs et habitacles.. Puis j'ai un moteur de 106 rallye en donneur d'organes pour le carter l3 et les sondes.

Je pense que la segmentation ça aurait été bien de la faire, mais c'est du taff et de l'outillage spécifique, déjà que je fais tout dans ma chambre alors bon...
Mart3k m'a bien aidé avec son post et puis il m'avait fait une bonne liste via mp pour savoir quoi changer et comment m'y prendre.