Normal |Mini ZCARS Volvo T4| Capbreton (40)

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Oué c'est Crazzy Frog

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Aujourd'hui:
Mise en place des portières



Mise en place des 4 points supplémentaires pour les harnais 6 points :;): 
http://www.youtube.com/v/Hs4fwCNB4TM" onclick="window.open(this.href);return false;

Déplacement du vase expansion liquide de refroidissement car il nous gênait pour mettre les pattes de fixation lunette arrière.
Mise en place des pattes de fixation des vitre lattérales arrières en 4points.
Soudure de l'écrou de butée basse pédale accélérateur.
Demain fixation male arrière et contreplaques fermetures portes .

Ca y est la mini avance à grand pas 

Un grand merci à Juju encore pour le coup de main

Edit:
Soudure des fixations de mâle arrière fibre terminée.
On se rapproche du bout.

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Là on va bientôt avoir tout terminé sur la caisse et carrosserie.

http://www.youtube.com/v/pz-DDUlIwYI" onclick="window.open(this.href);return false;

Manque juste les supports de sièges.
On va bientôt la redémonter complétement pour la faire passer en microsablage et apprêt époxy puis mastiquage et peinture complète.
Une fois que c'est fait il faut compter 3 semaines pour qu'elle roule enfin (le temps de remonter toutes les durites et fabriquer le faisceau)

[viper01]

Sacré boulot qui avance bien

[maximini]

salut jolie taff

si je peux me permettre une petite idee sur certaines minis ils mettent des cables en x pour rigidifier les portieres
et je crois que c est aussi dans le reglement ffsa

bonne continuations

[cassbonbon]

Sacré boulot qui avance bien

Ça change de certains...

[maximini]

salut a tous

juste pour voir une fois finit

https://www.youtube.com/watch?v=sCY5ngYJs7s" onclick="window.open(this.href);return false;

[Normal]

Oui ces petites machines roulent bien mais demandent énormément plus de travail qu'il n'y parait

Entre aujourd'hui et hier j'ai bataillé sur des détails qui deviennent vite prise de tête:

-Fabrication d'un collier le bridage de durite Dash 4 sur la butée embrayage OEM Volvo.


-Recherche du meilleur montage pour ventilation de désembuage parebrise. (trouvé et en attente des écopes de parebrise)

-Préparation de la zone pour faire mon tableau de bord en fibre de verre qui intégrera le compteur KOSO avec un mano pression huile Stack coté conducteur, le tableau électrique complet au centre ainsi que l'aquisition de données devant le passager. :;):

[cassbonbon]

Pas trop compris l'histoire de la butée d'embrayage sur la durite dash...

[nico_vts]

c'est un embrayage hydraulique

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Tout à fait en fait c'est la butée qui est un vérin hydraulique en fait.
Ce n'est pas comme PSA ou en général c'est un récepteur hydraulique qui actionne une butée mécanique.
Voici à quoi elle ressemble.


Derrière le cache noir il y a un embout de clipsage spécial pour les durites Volvo mais bien sûr c'est du spécifique à la marque.
Donc pour faire l'adaptation la durite dash 4 est enfichée dans le tube puis pour la bloquer et faire l'étanchéité je me suis fabriqué ce petit étrier en alu qui me la serre.

[cassbonbon]

Ok je comprend mieux desormais

[Throttle]

le gros defaut de ces recepteurs c'est que lorsqu'ils fuient faut déposé la boite et c'est souvent

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C'est sûr mais en même temps chaque montage a ses avantages et ses inconvénients.
Pour ce qui est du coup des cables tendus en croix sur les portières effectivement c'est pas mal mais c'est surtout valable sur les portes fibre.
Là le squelette est en acier donc ça va mais là ou j'ai une perte de rigidité c'est surtout car je n'ai pas non plus les vitres car il semble que ça se cintre en bas de la vitre.
On verra une fois les makrolon montés mais je pense que c'est tout à fait roulable comme ça
Ce qui est obligatoire en FIA c'est de fermer par des panneaux de portes intérieurs type fibre par exemple mais ça je ne le ferrais pas


En attendant de me faire ce tableau de bord en fibre (il me manque la cire de démoulage avant de l'entamer), je me suis attaqué aux durites.
Donc aujourd'hui j'ai fait tout le circuit de frein AV et demain matin je me fait l'arrière.
Comme vous voyez furtivement sur le maitre cylindre circuit arrière j'ai utilisé un manocontact de pression d'huile pour allumer un feu stop qui sera au niveau du haut de la lunette arrière :;): 
J'ai testé le circuit AV sous 2bars (maxi du purgeur) et il à tenu 2 heures sans chute de pression d'air donc j'estime sans fuites.(on est loins des 100bars de pression normale j'en convient mais c'est déjà ça :;): )

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Montage circuit frein AR





Pour finir voici le purgeur d'embrayage qui me facilitera grandement la vie. :;):