Donc c'était sur une corsa, mais le principe est le même.
Pas sûr que tu puisse le contrôler avec un ohmmètre. Ca dépend du type de capteur et je ne me souviens plus sur les saxo.
Sinon pour bien contrôler un PMH c'est avec un oscilloscope. Il y a que ça de viable comme test.
Mais galère a trouver et a mettre en oeuvre
Pour un contrôle correct de la bobine, comme tu as fait, il faut des fausses bougies avec un écartement bien plus grand que celle d'origine
Parce que dans ton cylindre tu a 14 bars de pression d'air au moment de l'étincelle et à 'extérieur tu n'as que 1 bars (P atmo)
Donc ta bobine peut très bien avoir assez de pèche pour donner une étincelle sous 1bar mais pas assez sous 14bars.
Mais si tu as déjà essayé une autre bobine, on peu écarter le truc.
