Reggaetom | Saxo 16V piste | Cholet (49)

[reggaetom]

on peut se caler ça. sinon je serais en spectateur au rallye du Val de Sèvre ce week end

Je suis sur un montage d'arceau ce week end, sinon j'y serais allé également !

[reggaetom]

Journée piste à Fay de Bretagne aujourd'hui, découverte du circuit, je vous mets quelques photos :







Bilan :
- vivement les combinés filetés
- 2 A048 HS

Moteur qui patine lorsque l'huile arrive vers 110°, sur la 4ème et 5ème je penche sur le joint spy côté VM (fluidité), j'espère en tout cas que ce n'est pas la couronne du différentiel (pourtant soudée).

[Kapik]

alors bien ce circuit avec la saxo ? bizarre ton problème

[simer]

J ai un soucis identique au tiens.
De l huile en abondance sur le protege carter alu. Rien ne ruisselle du bloc ca vient d entre la boite et le bloc.
Je soupçonne le joint spy de vilo car il y a de l huile au niveau du capteur pmh de la tole de protaction du vm et deriere en dessous du capteur de mar he arriere qui doit sortir par les trous autour de la tole sitee plus tot.
C est la merde.

[reggaetom]

alors bien ce circuit avec la saxo ? bizarre ton problème

Super ce circuit, et à seulement 80km ! Fontenay en plus grand, de quoi suivre des plus grosses dans le sinueux.

Boîte démontée, ouverte :ça ne vient pas de la couronne de différentiel.



Par contre derrière le volant moteur une bonne couche de gras, qui doit dater un peu, et par la dessus le retour de vapeurs d'huiles du bas qui fuyait. La piste du VM est pas toute "brillante"...



Je pense qu'avec la chaleur ça devait ramollir ce cambouis et le projeter sur l'embrayage...

Sinon pour démonter le vérin de crémaillère, besoin de sortir la crémaillère ?

[reggaetom]

DA supprimée, ça fera de la place pour les combinés. Et ça fait gagner un peu de poids sur l'avant !

[viper01]

Tu la remplacée par une crémallere sans c'est ca ?

[Benneyts]

Tu la remplacée par une crémallere sans c'est ca ?

Il la supprime carrément Ranafout'

[viper01]

[reggaetom]

Tu la remplacée par une crémallere sans c'est ca ?

Je fait comme beaucoup l'ont fait, j'ai viré l'hydraulique et bouché les orifices, tout simplement.
Car l'ensemble direction + jambes de force de 106 rallye phase 2, introuvable...

Nouveau soufflet de crémaillère commandé chez Citroën car HS.

[viper01]

Oui mais il ya pas l'option de prendre une cremaillere de saxo/106 basique sans DA + jdf ?

[reggaetom]

Oui mais il ya pas l'option de prendre une cremaillere de saxo/106 basique sans DA + jdf ?

Elle ne sera pas moins directe la direction ? En tout cas il faudra ressouder les support de biellettes de barre stab'.
J'ai choisi cette option pour le coût / temps passé et parce qu'on me l'a conseillé (déjà éprouvé sur d'autres sax')

Mais je suis d'accord sur le fond, c'est pas un montage très "pro"

[gimmick49172]

Effectivement, la direction sera moins directe, mais tu galèreras moins à basse vitesse. Ceci dit, si c'est uniquement pour circuiter, ça devrait le faire, tu n'auras pas souvent l'occasion de faire des créneaux.

2 questions toutes bêtes :
- pourquoi remplacer les jdf en mettant une crémaillère de 106 ou Saxo de base sans DA ?
- si tu bouches les orifices du vérin, ça ne peut plus bouger ? Ne faut-il pas que tu laisses l'air pouvoir rentrer et sortir librement des chambres avant et arrière du vérin ?

[reggaetom]

J'ai eu des Ax en daily, sans DA ça va encore, la saxo ça devrait être équivalent.

Le vérin est démonté donc aucun problème.
Et ça me fait de la place pour éviter que les barres de direction ne touchent le vérin de DA lorsque je vais passer en combinés filetés avec les réglages de hauteur...

Pour le reste tout est dit ici :
viewtopic.php?f=36&t=46656&start=15" onclick="window.open(this.href);return false;

[gimmick49172]

Merci pour le lien.

J'ai eu des Ax en daily, sans DA ça va encore, la saxo ça devrait être équivalent.

Le vérin est démonté donc aucun problème.

OK, je n'avais pas compris que le vérin était démonté. Mais pour la direction, étant donné que les pneus sont plus larges sur la Saxo que sur l'AX, et que la direction est à l'origine plus directe, c'est quand même plus dur.

Perso, quand j'ai eu une panne de DA sur ma Sax', je peux te dire que c'était dur ! En même temps, moi, j'avais encore le vérin et tout le circuit hydraulique qui était connecté, mais bien que je conduise une voiture sans DA en daily, je peux te dire que l'appellation "voiture sportive" était justifiée !