Red Hot | Saxo 2.0 l turbo | Vosges (88)

[elfyno]

oui c'est ça.

tu dois aspirer fort en tubage de chiottes

mise à part la blagounette pourrie ^^

En te lisant et en photo, ça parait simple à faire, tu vends du rêve.
Courage

mais tu dois avoir les neurones 24/24 en action

[Red Hot]

Des neurones... c'est quoi ça ?

[Red Hot]

Quelques nouvelles pas très intéressante mais bon...

Le montage à blanc est terminé, tous les problèmes à résoudre pour l'adaptation ont trouvé solution, les circuits de refroidissement, carburant et huile,passage du cable d'accélérateur sont finis.
J'ai également commencé à repeindre certaines pièces et aligné le collecteur d'admission avec le papillon acav.




Prochaine étape: tout remettre à poil pour attaquer la remise en état et petit boulot sur le bloc.
Je vais commencer par la culasse qui sera rectifié de 1,5 mm pour augmenter le RV à 9,5:1 , alignement des conduits avec les collecteurs et travail sur la forme des conduits.
Suite au prochain épisode donc...

[zany]

Vivement la suite.

[viper01]

Ca y est ca attaque les modifs sur le moteur

[Normal]

Comme d'hab ça va envoyer du bois ici
J'attend de voir ce que tu vas nous sortir sur ce bloc

[Red Hot]

Le but n'est pas sortir des watts à outrance mais je recherche plutôt le couple à bas régime pour des relances aisées et des reprises quasi instantanées.
A l'opposé complet du comportement moteur d'origine de la 16v donc...

[kumufkid]

Le but n'est pas sortir des watts à outrance mais je recherche plutôt le couple à bas régime pour des relances aisées et des reprises quasi instantanées.
A l'opposé complet du comportement moteur d'origine de la 16v donc...

Tu va kiffer

Je regrette souvent ma 205 pour ca

Attention au bv aussi,moi meme avec que 204cv j'ai reussi a casser des pignons sur circuit... Mais bon pas trop dur a trouver pour toi de la BE

[Red Hot]

C'est marrant le pote qui m'a filé le moteur m'a dit la même chose : "Tu vas kiffer" !

Bon ben après tout ça j'espère ne pas être déçu...

Les boites de vitesse je m'y attend mais bon avec un TU turbo même combat, c'est toujours la boite ou les cardans qui pètent.

La BE ça va j'ai ce qu'il faut au cas où...

[abranium]

Red Hot le retour

Bon courage pour la suite

[Red Hot]

J'ai commencé à dépoiler le moteur, quelques bonnes et mauvaises surprises.

Pour l'instant en attendant un démontage plus complet le bas moteur parait être dans un état correct pour un bloc qu'on m'a donné, les cylindres présentent de belles stries uniformes, les circuits d'eau et huile ne présentent pas de problèmes particuliers et les têtes de pistons ne sont pas spécialement encrassées.


Par contre un peu déçu pour la culasse qui a reçu un insert dans le puits de bougie du cylindre 4 avec un filetage créé plus loin dans le dôme de combustion qu'à l'origine ( quasiment jusqu'aux soupapes) sûrement suite à l'arrachement des filets en retirant la bougie dans le passé.
Aucun souci pour le fonctionnement du moteur mais j'aurai préféré partir d'une base nickel pour le principe.



Et la plus mauvaise surprise c'est le collecteur d'échappement en fonte d'origine que j'ai utilisé pour greffer mon turbo qui est fendu à l'intérieur avec la fissure qui commence à partir vers l'extérieur au niveau de la bride.
Je vais devoir en trouver un autre...C'est le jeu ma pauvre Lucette !

[baba91]

Pas de chance pour le collecteur..
Bon courage pour la suite ! Les projets "low cost" et surtout "home made" m'inspirent beaucoup de respect ! Je rêve de pouvoir faire tout ça moi même

[viper01]

Impressionnant comme la soupape d'echappement et blanche !

Et par opposé les pistons sont super propres par rapport au moteur que j'ai pu ouvrir.

Ca doit se trouver facilement un collecteur de TCT non ?

[Red Hot]

On trouve facilement des collecteurs d'origine de TCT mais le souci c'est d'en trouver un en bon état car c'est un défaut connu, ils ont tendance à fissurer tout comme le turbo T25 d'origine au niveau du carter turbine.

Il faut que je vois avec plusieurs copains qui ont monté des collecteurs d'échappement FBI motors à la place de l'origine sur leurs 205 tct et savoir si ils les ont toujours...

Quand j'ai vu l'état du collecteur et l'insert de bougie sur la culasse j'ai failli me décider à passer en culasse MI16 direct !
Mais je me suis raisonné ( pour l'instant ) à rester en 8 s, juste histoire de voir ce que ça donne au niveau des reprises par rapport à l'ancien T16.

@ baba91 : qui ne tente rien n' a rien...

[mat30]

T'es un grand malade, mais j'adhère