cyril61 | saxo 16v BGP, 106 1,4l quicksilver |St Denis sur Sarthon (61)

[cyril61]

C'est ce que j'avais cru comprendre, le collecteur d'origine est très bien conçu jusqu'à environ 180 ch ( si j'ai bien lu)

Vu que j'en suis loin
L'avantage d'avoir que le bitube à faire, c'est pas besoin de tous démonter, et je peu garder le pare chaleur
Son inconvénients c'est juste sont poids au final

Donc à mettre 300-400 euros dans un collecteur inox ou mettre 100 euros dans un bitube inox, je pense que la question ne se pose pas et mettre le reste pour la reproge

[Benneyts]

De toute façon, à moins de sortir 200cv je ne pense pas que l'investissement ait un réel intérêt

Il y a Djodu54 qui a une Saxo 4 paps, 170cv et 200nm. Il a fait plusieurs test sous PowerDyn (certes, pas ultra précis mais ça donne une idée) avec collecteur d'origine, collecteur inox, collecteur d'origine + bi-tube et au final c'est cette dernière combinaison qui était la plus avantageuse Pour son montage en tout cas, mais sur tous les atmo de moins de 180cv, changer tout le collecteur ne sert pas à grand chose si ce n'est gagner du poids

+1 pour le collecteur et le bitube modifié Mais je pense qu'il y a quand même quelque chose à gagner au niveau du collecteur, quand tu vois la 206 xs volant qui sort 165cv avec de tout petit aac mais avec admi/collecteur étudié

Effectivement c'est un jp4, et l'admi pts est très performante, mais peugeot n'a pas développé un collecteur comme ça juste pour rigoler

Je suis d'accord avec vous, si c'est pour mettre un collecteur raceland à 500€ vaut mieux garder l'origine.. et de loin

[cassbonbon]

perso j'ai eu plusieurs collecteurs...
un 4-2-1 inox supersprint à l'achat de la voiture,
puis je suis passé au bi-tube CS et j'ai eu du mieu au niveau perf qu'avec le supersprint
et après j'ai testé et gardé mon 4-1 iresa qui libère un peu plus dans les tours

si demain, j'arrive à mettre la main sur un 206 volant ou C2, ou une belle copie d'eux...

[cyril61]

perso j'ai eu plusieurs collecteurs...
un 4-2-1 inox supersprint à l'achat de la voiture,
puis je suis passé au bi-tube CS et j'ai eu du mieu au niveau perf qu'avec le supersprint
et après j'ai testé et gardé mon 4-1 iresa qui libère un peu plus dans les tours

si demain, j'arrive à mettre la main sur un 206 volant ou C2, ou une belle copie d'eux...

Avec ton bitube tu était en ligne grp A ? Car il me semble que le cs est uniquement pour la grp A ( 63mm )

La, il sera en inox sur la base de l'origine pour garder ma grp N

[cassbonbon]

Avec ton bitube tu était en ligne grp A ? Car il me semble que le cs est uniquement pour la grp A ( 63mm )

La, il sera en inox sur la base de l'origine pour garder ma grp N

on avait modifié la collerette pour aller sur une ligne de diamètre d'origine

[cyril61]

Je vais partir sur le modèle cs, en inox

[cassbonbon]

Je vais partir sur le modèle cs, en inox

Tu refais le haut aussi? Ou juste le bi-tube?

[cyril61]

Juste le bitube

[keny]

De toute façon, à moins de sortir 200cv je ne pense pas que l'investissement ait un réel intérêt

Les 206 xs volant ne font "que" 165ch...

Le collecteur déchappement est une très belle pièce, quand à l'admission mais c'est un autre sujet, rien que pour le mettre dans la voiture...
Sur les prépa d'environ 180ch le collecteur d'origine va très bien, juste le bitube a revoir. Il n'y a qu'à voir ici:
http://saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=46608" onclick="window.open(this.href);return false;

[jon08]

Oui c'est pas faux. Mais je demande à voir ce que ça sortirait avec le collecteur d'origine Après je n'ai jamais vu un collecteur d'origine de JP4, mais il est peut-être moins bien foutu que celui du J4

[Benneyts]

Oui c'est pas faux. Mais je demande à voir ce que ça sortirait avec le collecteur d'origine Après je n'ai jamais vu un collecteur d'origine de JP4, mais il est peut-être moins bien foutu que celui du J4

Tu vois le collecteur des 100cv ? Bah pareil

[cyril61]

Y a pas mal de prepa avec le collecteur d'origine et juste le bitube modifier.

Pour de la prepa classique ( ligne, admi, aac et reproge) juste la modification du bitube suffirait

Le collecteur jp4 c'est pas un 4-1 avec catalyseur vertical ?

[xtrem5]

[img][IMG]http://img15.hostingpics.net/thumbs/min ... saxo1i.jpg[/img][/img]

j'ai vu que tu rechercher des photoshop pour ta voiture sa ma fait repenser a celle ci.

[cyril61]

Merci à toi, j'ai laissé le projet de côté pour l'instant

Sympa les photos d'essay

[cyril61]

Bonjour à tous et bonne année

Donc voilà suite à de mauvaises nouvelles ( l'année commence bien) je me pose quelques questions sur la sax

Je vais surment la remettre stock, garder uniquement l'aspect extérieur ( quoi que... )

Je me pose la question sur la ligne, avec m'es arbres si je fais juste un decata le reste d'origine ça passe ?

Je garderai uniquement les AAC ( déjà installé, pas envie de refaire la distribution)
Et pour finir seul le châssis sera améliorer dans le temps

Voilà si vous avez des avis