[Topic Récapitulatif] Les amortisseurs sports

[viper01]

+1, direct à la source sans intermédiaire c'est le mieux.

[Viktoravz]

ok merci

[Nico_7.24]

Je réfléchis à me rapprocher du montage d'origine sans pour autant retrouver le mode 4x4. Là c'est trop raide pour transporter mon fils de 3 mois (j'veux lui éviter de perdre trop de neurones ... ).

Je vieillis aussi ...

Bref, ma question, Est-ce que mes ressorts eibach -30 sont ramollis ? J'aurais juste changé mes amortisseurs (viarouge) et conservé les ressorts. Mais ceux-là sont montés depuis pas mal de km (faudrait que je calcule exactement) et ils étaient d'occase (si Keny passe par là, tu dirais combien de km ?).

L'achat des mêmes ressorts neufs est-il justifié ?

Merci

[keny]

De souvenir pas tant que ça. Ils ont dû faire un an sur ma voiture, donc 15-20k kms

[viper01]

Normalement un ressort s'use beaucoup moins vite qu'un amortisseur donc je pense pas que tu ais besoin de les changer.

[rico5788]

Bonjour à tous

je vais peut-être poser une question déjà abordée, mais malgré une recherche, je n'y ai pas trouvé ma réponse, et épelucher les 170 pages du topic m'a découragé... Désolé d'avance si je fais un doublon...

Actuellement je suis monté en KYB Ultra SR aux 4 coins, avec des ressorts Eibach -30mm et décrantage équivalent à l'arrière. Je ne suis pas super content de ce montage, mais à l'époque, je cherchais du confort pour l'utilisation quotidienne, ce qui n'est plus le cas aujourd'hui.

A présent, je souhaite monter du Viarouge, mais j'hésite beaucoup entre la gamme sport et la circuit.
De ce que j'ai pu lire, la gamme circuit est diablement efficace, mais sautille sur route imparfaite. La gamme sport quant à elle est le meilleur compromis entre efficacité et confort. Mais est ce que l'efficacité perd beaucoup au détriment du confort ? Est ce que les Viarouge sport sont vraiment terriblement efficaces ? (par rapport à du B6 TF ou du B8)

A vrai dire, quitte à changer d'amortos, je ne voudrai pas encore en re-changer plus tard.
A savoir que la saxo sert grosso modo à 50% circuit et 50% route, à raison de moins de 1000km par an.
J'ai peur entre autre de prendre du sport et que ce soit trop mou, ou du circuit qui au contraire sera trop dur et sautillera.
J'ai contacté Francis de Viarouge, qui me propose de prendre la gamme circuit mais avec un tarage spécifique sur mesure, plus souple entre autre. Quelqu'un a-t-il déjà testé ?

Merci d'avance pour vos avis éclairés

J'ai l'espoir de monter tout ça avant Lurcy...

[totom14]

Pour répondre vite fait,les viarouge circuit sont vraiment très efficace sur piste (normal ) mais dès que tu attaques de la petite route bosselée, effectivement ça sautille et ça te rappelle à l'ordre,c'est un choix

Après ça m'a pas empêché d'arsouiller un peu sur route

Franchement, prend les circuit,tu vas kiffer,c'est là que tu vas exploiter le mieux la sax de toute façon et en sécurité (fin je t'apprend rien ^^)

[rico5788]

J'ai peur que la gamme sport soit trop souple et au contraire que la gamme circuit soit trop dure, surtout que par chez moi beaucoup de routes de montagne sont pas mal accidentées (côté sécurité je ne serai pas rassuré à l'idée que la voiture sautille sur les imperfections de la route). Et puis la gamme circuit je me dis que c'est assez extrémiste, que je n'exploiterai jamais le châssis à ses pleines capacités. Dans ce cas je serai tenté de parier sur la gamme sport mais avec la crainte d'être déçu par un manque de dureté et une prise de roulis trop importante.
Ou pourquoi pas des circuits à l'avant, et de sports à l'arrière pour éviter les sautillements ? A moins que ça soit pier, que le châssis soit déséquilibré...

[zany]

J'ai eu la gamme sport en viarouge et franchement sur route c'est plutôt bien.
Je roule sur des routes plutôt bosselées et pas un revêtement top et bien les réactions n'ont jamais étaient bizarre et les amortisseurs étaient suffisamment rigide pour pas trop compresser.

[keny]

J'ai eu des circuits et jai roulé pas mal sur route de campagne et elle ne m'a jamais mis en défaut
Apres à toi de voir si tu vas plus faire du circuit ou de la route

[Benneyts]

Le tarage circuit c'est quand même proche d'un tarage rallye asphalte, du coup sûr du bosselé ça doit surtout te dire ou la voiture va, et de corriger selon
Par contre tu perd tout confort

[totom14]

Pareil sur ptites routes un régal,mais y'a une fois où la route était vraiment bosselée et j'ai pas pu attaquer car ça sautillait méchamment du cul

Sinon,rien à redire sur ces amortos

[Nico_7.24]

Je suis en viarouge sport pour une utilisation routière. J'ai décidé de préserver ma 8s, donc plus de circuit (j'ai pas testé)

Je ne les trouve pas mous du tout Ça accroche très bien sur les routes

Ça reste ferme et plus confortable que mes anciens B6, B8 qui sautillaient trop

J'ai prévu (un jour peut-être) de regagner en confort et de monter du B4 (ou du B4 ). Mais je redoute la perte d'adhérence (c'est ou choix ).

Je pense que pour ton choix, sur circuit, effectivement les circuit seront plus efficaces (normalement ). Il faut plutôt que tu réfléchisses sur la partie "route" en analysant les routes que tu prends fréquemment si tu penses qu'au niveau confort ça passe. Après pour 1 000 km/an, tu ne t'exposes pas à grande chose.

[rico5788]

Merci à tous pour vos avis
Effectivement l'effet de sautillement se confirme sur la gamme circuit. Suite à plusieurs échanges avec Viarouge, je m'oriente finalement sur la gamme circuit dite "assouplie", en effet il est fréquent que Viarouge fasse un tarage intermédiaire de la gamme circuit, légèrement plus souple mais quand même bien plus ferme que la gamme circuit. Je pense que cela devrait correspondre à ce que je recherche.
Ya plus qu'à espérer que d'ici Lurcy Levis ce soit prêt
Je partagerai mon ressenti

[viper01]