Redsax | C2 VTS by Loeb | Metz (57)
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Je suis passé par "mon" magazin tuning pour envoyer mon gr.n ( pour éviter le transport du potalex vts 14 a écrit :sinon des nouvelles de ton pot iresa cassé?
iresa t'a t'il fait un dédommagement?

C'est vrai que niveau esthétique ça fait un peu petit , mais j'avais pas le budget pour passer en 15 .newnew95 a écrit :Au niveau perf c'est l'top
Par contre niveau esthétique , le 15 aurait été le bien v'nu
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pour le bruit de roulement tes pneus m ont l air neuf c est surement pour ca j avez le meme probleme 

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Les pneus avant ne sont pas trop vieux , ceux à l'arriere sont d'origine ( depuis de j'ai ma sax , 50000 kms ) . Mais lors du montage des jantes chez mi...das , le mécano a démonté les 4 pneus en même temps , donc c'est tres fort possible qu'il n'ai pas remit les pneus que j'avais à l'avant à l'avant et vice versa pour l'arriere . On m'avait dit que le bruit que j'entendais pouvais venir du fait que les pneus n'étaient pas remis "à leur place" ( sens de rotation , usure sur les côtés , ... ) . J'ai intervertis les 2 roues avant pour voir si le bruit été toujours présent , ce qui est le cas , c'est pour ça que je pence que c'est un problème de roulement .
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C'est quoi les gommards ?
Pour changer le roulement, pas besoin de démonter l'amorto. Il faut juste sortir la jambe de force. Mais surtout, il faut une presse. Donc il faut en général sortir la jambe pour la passer a la presse.
Faut voir si c'est possible avec un extracteur de roulement.
Pour changer le roulement, pas besoin de démonter l'amorto. Il faut juste sortir la jambe de force. Mais surtout, il faut une presse. Donc il faut en général sortir la jambe pour la passer a la presse.

Faut voir si c'est possible avec un extracteur de roulement.

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