[Chassis] Changement de roulement de bras arrière

gaz78 · Message par **gaz78** » lun. 26 nov. 2007, 23:51

Allez, prochaine etape de cet hivernage

Qui qu'es partant pour un petit coup de main cet hiver?

Merci d'avance par MP

!

Trxman76 · Message par **Trxman76** » mer. 28 nov. 2007, 14:29

est ce que quelqu'un a pensé a mettre des graisseurs

j'avoue j'ai pas lut les 14 pages

je pense que si la graisse est renouveler régulièrement ca n'en sera que meilleur

je bosse chez peugeot et j'avoue on c'est jamais pris la tête a mettre trois roulement

c'est efficace

je commence a m'interroger sur ce problème de train ar vu que je vais faire l'acquisition d'une sax' 16s

Message par **Manu_VTS** » mer. 28 nov. 2007, 15:28

Non, on n 'a pas mis de graisseurs.

SUr le forum 405, ils conseillaient mais n'étaient pas sur que la graisse aille vraiment partout.

J'ai refait mon train arrière à 177 000, j'en ai 276 000 maintenant et il ne se gordinise toujours pas.

Aucun jeu

Trxman76 · Message par **Trxman76** » mer. 28 nov. 2007, 20:16

276000
moteur d'origine

Message par **Manu_VTS** » mer. 28 nov. 2007, 20:17

Trxman76 a écrit : 276000
moteur d'origine

Moteur-boite et embrayage d'origine

Trxman76 · Message par **Trxman76** » mer. 28 nov. 2007, 20:22

Manu_VTS a écrit :
Trxman76 a écrit : 276000
moteur d'origine
Moteur-boite et embrayage d'origine

impressionnant je le pensais pas si fiable que ca ce moulbif

N!NuX · Message par **N!NuX** » mer. 28 nov. 2007, 20:40

L'intérieur du bras est creu donc la graisse n'ira pas forcément partout, et le 3ème roulement ne portera que d'un côté dû également à ce creux

Trxman76 · Message par **Trxman76** » mer. 28 nov. 2007, 21:31

N!NuX a écrit :L'intérieur du bras est creu donc la graisse n'ira pas forcément partout, et le 3ème roulement ne portera que d'un côté dû également à ce creux

ca je sais mais bon rien ne t'empêche de le cloisonné

c'est sur que si a chaque fois tu remplis les bras de graisse ca va couter cher

Trxman76 · Message par **Trxman76** » sam. 08 déc. 2007, 00:15

bon bah étant donner que j'ai déceler un léger jeu je compte bien les faire en début d'année

mais je pense franchement modifier tout ça en améliorant le truc

y'en a pas un de vous qui en a une morte qui traine

j'ai déjà ma petite idée pour modifier et rendre ça plus résistant

alors plutôt que de jeter vos traverse ar HS penser a moi

babou · Message par **babou** » ven. 04 janv. 2008, 00:52

une petite question avant de sortir la barre stab il faut desserer les 2 couteaux ou non ?

Pour le sortir ya juste a mettre une vis dedans et visser et cela sort ? merci

Sam51 · Message par **Sam51** » ven. 04 janv. 2008, 02:29

Ma traverse, je crois que je peux la jetter, non?

Message par **Manu_VTS** » ven. 04 janv. 2008, 02:58

Oui là il faut jeter

C'est impressionnant quand même. Et dire qu'on dit que la bretagne est humide

Momo · Message par **Momo** » ven. 04 janv. 2008, 10:27

Babou, faut faire un systeme de tige filetée et douille pour sortir la barre.

Sam51, y'avai du jeu dans tes bras ??

Sam51 · Message par **Sam51** » ven. 04 janv. 2008, 11:36

Ben@Killer a écrit :Babou, faut faire un systeme de tige filetée et douille pour sortir la barre.

Sam51, y'avai du jeu dans tes bras ??

oui et vu le jeu qu'il y avait j'ai préféré changer le train complet, je me doutais que la traverse était bien attaqué, mais pas a ce point quand même

babou · Message par **babou** » ven. 04 janv. 2008, 13:25

les é barre de torsion ce n'est pas un souci mais celle derriere les couteau cad le barre stab
Je pige pas bien de vire les vis des 2 couteaux (clef de 13) et apres si j'ai une vie en M12 pa 150 je la vis d'un cote ou de l'autre et cela doit sortir ?