Chilicheese | Saxo VTS 16v | Thionville (57)

Chilicheese · Message par **Chilicheese** » mer. 11 juin 2008, 10:58

J'suis tout perdu moi

Alors entre les S-Drive et le Goodyear, peu importe, si j'ai des B6TF, ca glissera toujours ?

newnew95 · Message par **newnew95** » mer. 11 juin 2008, 11:09

Trés peu de pneumatiques sont réellement efficace sur route mouillée.

En tout cas, comme dit plus haut, le A520 est à oublier impérativement, bon pneu sur le sec, il devient une vraie catastrophe sur le mouillé !!!

Chilicheese · Message par **Chilicheese** » mer. 11 juin 2008, 11:22

Un peu dans le genre du SXGT?

J'sais pas trop quoi penser entre le S-Drive (qui pour moi était un bon pneu en 14", faut voir si le 15" change beaucoup) et le Goodyear Eagle F1 GS-D3 que je n'ai encore pas essayé.

PS: Ca fait plaisir de te revoir sur le fofo, N²

escape · Message par **escape** » mer. 11 juin 2008, 11:26

diverevil a écrit :
krnage a écrit :S-Drive....perso y'a mieux, ça tient le pavé mais visiblement sur le mouillé c'est la cata, sur la sax de Redsax j'avais pas trouvé ça super sur route mouillée

Si tu veux un pneu qui excelle sur route sèche comme sur route mouillée prend le Goodyear Eagle F1 GS-D3, ayant lu plusieurs avis en anglais de sites pros, les avis se rejoignent pour dire que ce pneu est excellent

Sinon Michelin Pilot Exalto 2, mais je ne sais pas ce qu'il vaut vraiment
Avec les B6 TF, sur le mouillé ça sera toujours une savonnette.

Ah d'accord je comprends mieux

newnew95 · Message par **newnew95** » mer. 11 juin 2008, 11:31

Merci

Le problème du choix, c'est qu'un pneumatique avec lequel tu as été satisfait en 14", n'auras que rarement les mêmes presta en 15"

Perso, je suis passé en 15" avec les OZ CS, et je vois rapidement la limite sous la pluie et sol froid, comme j'ai pu le constater aussi avec du 14" en A539, Toyo R610, SX GT, Dunlop SP01 ...
Le Dunlop était un poil + performant sur le mouillé.

Donc pour ton choix de pneumatique en condition humide, malheureusement, je ne sais quoi te conseiller, car dés que tu attaques un poil avec la sax', TOUT (les marques de pneumatique ) part

En gros, fait comme moi, roule comme un papi quand y flotte

Div' · Message par **Div'** » mer. 11 juin 2008, 11:46

Ben oui, sur la flotte ça glissera toujours ce type d'auto. Ça permet de s'amuser a faible vitesse mais ça reste + dangereux, il faut donc être particulièrement vigilant.

Chilicheese · Message par **Chilicheese** » mer. 11 juin 2008, 12:10

A la base, je voudrais changer pour une meilleure ventilation des freins, et apparement le 15" serait un poil plus stable que le 14", même s'il fait perdre en relance.

J'suis tout perdu

Div' · Message par **Div'** » mer. 11 juin 2008, 12:39

En 15" l'auto est plus stable sur autobahn. Sur petites routes elle est plus ferme mais pardonne moins. On la sent pas toujours partir en dérive mais elle décroche plus fort donc moins rattrapable.

Sur la flotte en 14" ça glisse mais on a l'habitude. En 15, les pneus font beaucoup de différence mais globalement l'auto sera savonnette.

Chilicheese · Message par **Chilicheese** » mer. 11 juin 2008, 12:47

Vaudrait mieux rester en 14" alors?

Sachant que je me suis calmé maintenant, j'arsouille pu à tout-và, j'attendrais le circuit pour y aller franchement.

Chilicheese · Message par **Chilicheese** » jeu. 12 juin 2008, 23:35

Bah, l'affaire des OZ est tombée à l'eau (pas de visserie fournie, pas de calles, ca me serait revenu trop cher).

Peut-être des PTS grises avec 4 pneus neufs (195/45/15) Minerva (mais j'ai pas trouvé de modèle de pneu de cette marque dans cette taille

Si jamais je passe en 15", ce serait uniquement pour l'usage au quotidien. Pour la piste, j'prendrais des tôles et des semi-slicks.

Enfin bref, je verrais ca ce weekend

Merci à vous pour vos conseils!

Chilicheese · Message par **Chilicheese** » lun. 23 juin 2008, 21:19

Bon, des news.

La saxo est passée chez Citron, capteur ABS changé.

Les jantes resteront en 14" aussi.

Chilicheese · Message par **Chilicheese** » dim. 29 juin 2008, 15:21

P'tit UP, j'attend encore un peu, et la luminosité du compteur sera en bleue (merci Rico

).

Chilicheese · Message par **Chilicheese** » sam. 05 juil. 2008, 20:47

Bon, ben, mauvaise surprise, de la peinture s'est barrée sous l'antibrouillard droit...

Sinon j'ai laissé la banquette (pour le moment

), mais moquette de coffre OUT

Une photo du RRS, qui est vraiment une modif à faire

Bientôt la distri, et éventuellement un nouveau train de pneu (les yoko ont parfois du mal à passer la puissance au sol quand il pleut ou que la route est humide, mais seulement en deuxième).

rico5788 · Message par **rico5788** » sam. 05 juil. 2008, 21:24

Chilicheese a écrit : La saxo est passée chez Citron, capteur ABS changé.

je risque d'en avoir besoin aussi...

ça t'as couté combien (en détaillant pièces et MO)
Merci

Chilicheese a écrit :P'tit UP, j'attend encore un peu, et la luminosité du compteur sera en bleue (merci Rico ).

oui

Chilicheese · Message par **Chilicheese** » dim. 06 juil. 2008, 13:13

Alors, j'en ai eu pour un peu moins de 150€, je ne retrouve plus la facture.

Compte 95€ pour le capteur, le reste en main-d'oeuvre.

Par contre, fais gaffe, moi le vendeur m'a dit qu'il ne m'avait pas facturé le fait qu'un mécano avait conduit avec ma saxo, pour voir si le voyant ne s'allumait pas à nouveau.

Et il ne m'a pas facturé le passage à la Lexia .

Donc je ne peux même pas te dire précisément le coût de l'opération, seulement une base