Entretien moteur de compétition

yosh · Message par **yosh** » ven. 13 juin 2008, 18:24

les carbus sa dérèglent très souvent. ya qu'a voir en rally comment certaines voitures ratatouilles au démarrage.

caliméro · Message par **caliméro** » ven. 13 juin 2008, 18:52

sa c'est normal yosh, c'est bien réglé qu'a haut régime, en bas une voiture de rallye c'est souvent "creux", de toute façon, toujours a fond

106rallye45 · Message par **106rallye45** » ven. 13 juin 2008, 19:13

comme dit calimero , niveau reglage c est pas facile , faut mettre des gicleurs pour le haut regime

j suis plus pour un montage carbu sur piste
t es le plus souvent ouvert a fond
en rallye y a pas mal de relance , vaut mieux une injection

au fait c est pour quelle utilisation ce moteur ?

yosh · Message par **yosh** » ven. 13 juin 2008, 19:57

ok ok

106rallye45 a écrit :
au fait c est pour quelle utilisation ce moteur ?

c'est ceux que je me demandais aussi

nicator · Message par **nicator** » ven. 13 juin 2008, 21:30

ces ma voiture de wek end

106rallye45 · Message par **106rallye45** » sam. 14 juin 2008, 13:22

pour du routier ça va etre chaud

j imagine le ralentie tres haut, instable, un embrayage costaud
et la conso hors norme
puis en cas d accident...
le montage d un tel moteur entraine pas mal de modifs comme la boite , faut adapter les rapports, sinon le moteur est inexploitable car j imagine une courbe de puissance /couple tres haut perchée
faut un chassis pour passer ça au sol
et des freins pour arreter la bete
la caisse va manger vu les chevaux , faut au moins un peu de soudure/arceau
bref si tu commence a monter ce type de moteur , faut finir l ensemble
c est comme une 2cv avec un moteur de F1

nicator · Message par **nicator** » sam. 14 juin 2008, 13:39

ok ok merci de votre aide

Fans · Message par **Fans** » sam. 14 juin 2008, 13:48

yosh a écrit :les carbus sa dérèglent très souvent. ya qu'a voir en rally comment certaines voitures ratatouilles au démarrage.

Ca n'a pas de rapport avec les carbus

La raison est tout autre.

JC-Goodrich · Message par **JC-Goodrich** » sam. 14 juin 2008, 13:49

Une cuillère à soupe de vitriol matin midi et soir.

benji16v · Message par **benji16v** » sam. 14 juin 2008, 21:30

106rallye45 a écrit :pour du routier ça va etre chaud
j imagine le ralentie tres haut, instable, un embrayage costaud
et la conso hors norme
puis en cas d accident...
le montage d un tel moteur entraine pas mal de modifs comme la boite , faut adapter les rapports, sinon le moteur est inexploitable car j imagine une courbe de puissance /couple tres haut perchée
faut un chassis pour passer ça au sol
et des freins pour arreter la bete
la caisse va manger vu les chevaux , faut au moins un peu de soudure/arceau
bref si tu commence a monter ce type de moteur , faut finir l ensemble
c est comme une 2cv avec un moteur de F1

je pense que tu as répondu a tes question, c'est toujours le genre de projet qui abouti pas, ou pas eu assez de réflexion... (un moteur comme ca pour une voiture de week end..)

106rallye45 · Message par **106rallye45** » dim. 15 juin 2008, 00:22

non plutot a ces questions

moi j sais ou je vais avec un tel moteur , pour preuve le matos investie dans mon projet , y a pas qu un moteur dedans et c est pas pour du routier mais pour passer le passeport F2000 si j peux

benji16v · Message par **benji16v** » dim. 15 juin 2008, 14:10

je parlais pas de toi, ton projet et réflechi tu sais exactement ce que tu veux en faire..