Stef' | 106 GTi | Nancy (54) - Courbevoie (92)

[MiMi]

Bonne séance mécanique alors, désolé moi en mécanique.... Sinon j'aurais volontier aidé une 106 s16

[Stef']

Oh bah tu sais, j'ai jamais fait ça non plus, mais bon quand on voit que meme au black on me demande 150€ rien qu'en MO ... le choix est vite fait !

[Manu_VTS]

Salut à tous,
.......

........

Résumé des modifs :

• Barre Anti-Rap sup (et éventuellement la inf que j'ai déjà)
• Rabaissée en PTS devant et SPAX derriere (ressorts spax je pense)
• QuickShift
• Disques percés rainurés avant
• Durites avia

A venir

• Admi dyn
• Amortos PTS derriere je pense
• Revision de boite et peut-être 14*60
• Embrayage neuf
• Vidage ?!

Derrière y a pas de ressorts donc ce doit être des amortos spax (ce qui est bien j'en ai sur ma 405 )



Sinon bienvenue à toi

[Stef']

Oui je sais bien qu'il n'y a pas de ressorts derriere, pour ça que j'ai mis les amortos avant et arriere, et précisé les ressorts

Je verrai quand les finances iront mieux pour mettre du PTS derriere quand même

[blagus]

Bienvenue ami Lorrain.

Bellel saucisse que tu as là

On pourra bientôt se faire un rasso national rien qu'en Lorraine

Au plaisir de te rencontré

[Sax'VTS]

Bienvenu à toi

[forcenoire65]

je ne suis pas de lorraine mais bienvenue quand meme

[N!NuX]

Bienvenue

[Stef']

Encore merci à tous :-)

Je profite de la présence des Lorrains pour savoir si quelqu'un aurait un tuyau pour monter / faire monter un 14 * 60 dans le coin ... J'ai une boite d'XSi 1.4 en rabe (donc 14*60) en pieces, et je me tâte (tant que je tombe la boite) pour changer le couple ...

Quelqu'un pourrait me filer un coup de main à ce niveau là ?!

D'avance merci !

[Stef']

Bon bah voilà un peu de news :

Donc j'ai été faire les courses Mercredi et Vendredi

• Embrayage EST : ~131€
• Guide de butée : ~9€
• Joints spy : ~25€
• Goupille pour la boite : ~0.5€
• Huile Esso : ~15€

Soit un total d'environ 180€ (j'ai pas de remise) pour refaire un embrayage bien propre (enfin je vais essayer !)


Debut du chantier : mise en place des jantes de Rallye pour atteindre les écrous de cardan, démontage boite à air et bordel




Etat des lieux, puis démontage des cardans, mise sur chandelles (et rangement du bordel en dessous) : (on peut remarquer les LP qui ont disparu)



On se prépare à tomber la boite : on dévisse tout ce qui est fixé dessus (attention, pour sortir la boite, il faut virer la plaque en tole qui la ferme par le dessous, j'ai été obligé de sortir la partie inférieure du collecteur) - à noter que y'a p-e un peu de bordel niveau crics, mais quand on est pas habitué, mieux vaut prendre trop de précautions que pas assez



Ayé, la boite est par terre (pas de photo, oublié mais bon, on voit bien l'état de la butée ... les billes ... et le mécanisme

[MiMi]

Ca va pas trop chier pour le changer alors ?

[Redsax]

Bienvenue .

[Stef']

Pas encore changé, j'attends de récup une Torx d'un collègue et puis c'est parti, pourle moment ça va être nettoyage du compartiment moteur et ouverture du carter de 5 ... et p-e attaquer la boite, ça sent bon le 14*60 (si le pote est motivé !)

[Stef']

Bon ben elle a repris la route hier, ça tourne pas mal mais le 14*60 sera pour plus tard !

Quelques photos :




Petit avant / apres :

[MiMi]

très jolie, il me tarde de la voir en vrais