Vos consommations

[rico5788]

+1 pour le point mort en descente

comme ça j'en suis à 550km avec mon plein de SP98 Esso et il me reste la jauge au quart du plein (mais rappelons que le quart de la jauge ne correspond pas au quart du plein, c'est pas du tout linéaire ). Je sens que pour une fois je vais dépasser les 600km sans toucher la réserve
Et pourtant ça c'est un plein ou j'ai bien tiré dedans au début (en moins de 200km j'ai bouffé le 1er quart de la jauge, soit un tier du plein à peu près ). Mais j'ai aussi fait 4 trajets de 100km sans s'arreter sur nationale, le reste c'est des petits trajets de conduite plutot sportive

Ca bouffe rien une 100ch quand on sait gérer son plein

[-NoNo-]

C'est ridicul de passer au point mort en descente, sachant que le calculo coupe l'injection en décélération au dessus d'un certain régime (1700 ou 1800 trs je sais plus ). Donc tu consommes même + au final

[cyzier]

Heu, bah nan car en fait, trop de frein moteur la titine donc j'étais obligé d'accéler pour garder la vitesse constante ...

Alors que là, ben, nickel.

Sinon, je savais oui que ca sert à rien de se mettre au point mort, tu consommes le ralenti.

Je l'avais remarqué sur le picassal de mon père qui a conso instantané, pied relaché => 0l/100km, point mort, 0.5/1l/100km.

C'est toujours mieux que rien en tout ca et le silence fait du bien aussi.

Pour ma part, je pense que la jauge d'essence est linéaire, juste que les traits sont pas bons:
plein au taquet, largement à droite l'aiguille.
pu une goutte dans le réservoir, largement à gauche l'aiguille.
et quand la réserve s'allume, je peux faire facile 100km or elle s'allume au quart soit 45/3 => 11.25 soit bien faicle 100km environ avec du 7l au 100km.

Pourquoi je dis que je peux 100km avec la réserve, ben simple, j'ai déja 110km avec ( j'avais un bidon d'essence dans le coffre au cas où ) et j'étais pas au max en bas. Et de plus, je m'amuse à m'arrêter pile quand la réserve s'allume et à mettre pile 22.50l de SP95. Et ainsi, avant de revenir à la moitié, je suis en général autour de 150km .

Alala, ce qu'on peut raconter comme bêtise sur nos sax quand même

[rico5788]

c'est ce que j'ai longuement essayé d'expliquer à mon père (qui roule depuis des années au point mort) qu'au ralentit c'est l'essence qui entraine le moteur alors qu'avec une vitesse c'est l'inertie qui fait tourner le moteur
Mais bon, au point mort t'as aucun frein alors qu'avoir une vitesse enclenchée te ralentit (selon la pente parfois tu va plus vite au mont mort qu'avec une vitesse enclenchée sans accélerer, t'es obliger d'accélérer pour maintenir ta vitesse constante).
Mais bon les faits sont là, ça fait 2 pleins que je roule comme ça pour tester et je n'ai jamais consomé si peu
Après, c'est pas toujours valable surtout si on a les phares allumés parce que l'alternateur "freinera" le moteur alors au ralentit le calculo injectera plus d'essence pour maintenir le régime au point mort, du coup on consomme plus en roulant au point mort CQFD


Mais attention, il ne faut pas rouler n'importe comment et n'importe quand au point mort aussi, ça peut être dangereux.

édit:

Heu, bah nan car en fait, trop de frein moteur la titine donc j'étais obligé d'accéler pour garder la vitesse constante ...

Alors que là, ben, nickel.

Sinon, je savais oui que ca sert à rien de se mettre au point mort, tu consommes le ralenti.

oui c'est exactement ce que je viens de dire
parfois même en consommant le ralentit, tu consomme moins que si t'avais une vitesse enclenchée

[cyzier]

Rico, bien résumé.

Tout est histoire d'adaptation

[flo_25]

Bien content, pour mes vacs j'ai roulé trankil (budget sérré et 1200km à faire) j'ai fait du 6.9 pour 90% de route / 10% de ville avec une 16V.

[-NoNo-]

Rico, bien résumé.

Tout est histoire d'adaptation

Vu comme ça c'est sûr
Cela dit le frein moteur n'est pas énormissime non plus sur nos moteur en 5 ème

[EB-16v-97]

Je viens de mettre 51,15 litres de Total SP98 Excellium
dans ma Saxo et j'ai fait 445km en mode loeb.
çà fait du 11,49 l/100 pour mon 16

[N!NuX]

Ben ca va tu t'es fait plaisir

[EB-16v-97]

ouais !

pas trop souvent quand même...
mais à une époque, avec des problèmes
de sonde et température, de lambda et prise d'air sur l'admi,
j'ai fait du 15 l en roulant normalement...
alors là c'est "admissible"

[N!NuX]

Quand tu vois que je faisais entre 17 et 18l au 100 sur circuit avec mon 8s, c'est raisonnable

[EB-16v-97]

oulà !!!!!!!!!!!
j'aurais pas cru !!
tu restais sur la piste au moins ? t'étais en mode "ariane" ?
parceque moi avec 18l aux 100 titine sort les ailes et elle décolle !

[rico5788]

Je viens de mettre 51,15 litres de Total SP98 Excellium
dans ma Saxo et j'ai fait 445km en mode loeb.
çà fait du 11,49 l/100 pour mon 16

51L
déjà que je me demande comment certains font pour mettre 46 ou 47L, là tu bats tous les records avec 51L !
On est censé avoir un réservoir de 45L quand même... Moi j'ai jamais mis plus de 42.77L, en tappant bien dans la réserve...

[EB-16v-97]

ben oui je sais... c'est beaucoup...
j'avais déjà mis plus de 48litres...
à mon avis là c'est pas loins de la panne sèche...
Je précise : goulotte de remplissage pleine jusqu'en haut biensur...
puis le pistolet avait cliqué au moins 30 fois déjà... et je remplissais super doucement...
en attendant que la mousse retombe

[oj2ab]

Bon, après un millier de kilomètres environ depuis le passage de mon admi direct a une dynamique bmc cda, je consomme environ une litre au cent en moins en conduite quasi identique. Comme quoi l'air chaud c'est ni bon pour le moteur, ni pour le porte monnaie