Prodigy069 | Saxo VTS 16v | Mons (B)

[Steph85be]

Bienvenue à toi et ta jolie sax , un confrère Belge
+1 pour l'admi directe, essaie de l'isoler un peu de la chaleur avec une admi dynamique
Pour le reste, c'est nickel avec des nouvelles suspat en plus...

[prodigy069]

merci merci, oui je sais pour l'admission mais elle était déja montée lors de l'achat de la voiture. Donc des que j'aurais un peu de temps libre, je vais m'attaquer a l'isolation de mon collecteur ainsi qu'a celle du filtre

Pourquoi cristi ? si ma susppat est homologuée ya pas de souci ??si?

[Cri STi]

il faut que :
- la suspension soit homologuée pour la marque, le modèle, la cylindrée voire l'année du véhicule avec les papiers l'attestant (les prix varient suivant ce que tu veux)
- le centre de montage soit agrée et qu'il établisse un certificat de montage(càd vive la main d'oeuvre)
- le centre de montage (si j'ai bon souvenir) fasse une partie de la démarche auprès de la GOCA (de mémoire plusieurs dizaines d'euros pour avoir les documents)
- tu représente le véhicule à un contrôle type "après accident" où tous les organes de la suspension vont être passé aux crible ainsi que le parrallélisme, la géométrie, la garde au sol minimum, ... (toujours de mémoire, le contrôle coute 80€ et tout est vérifié)

après tu pourras enfin PEUT ETRE, à condition que toutes les étapes se soient bien déroulées, rouler en toute légalitée rabbaissé et te présenter ainsi au contrôle technique périodique avec tous les papiers attestant de tes démarches et de la conformité de la transformation.


je m'étais renseigné pour mon ancienne voiture... celle ci reste à hauteur d'origine, c'est pour te dire...

[N!NuX]

Et bé

[Eki]

ah oué quand meme !
beh j'pense que sur le forum y'en a une paire qui ne font pas parti de cette l'égalité
J'avais jamais entendu parlé de tout ca !
super info

Belle 16 v prodigy couvre vite ton filtre ta sax pourra mieu respirer

[N!NuX]

C'est pour les belges ca je pense

[prodigy069]

oui oui oui ca je savais déja plus ou moins car j'avais rabaissé ma précédente voituredans les regles de l'art( et du coût) , mais la ou est le ic, c'est que je ne sais pas si le décrantage de l'arriere est légal en belgique.

Pour ce qui est du filtre je vais essayé de faire une arrivée personnalisée pour le filtre et isoler individuellement les sortie du collecteur.
Est ce que quelqu'un conné la gaine que l'on met sur les sortie et ou on peut la trouver

[Saxo_Vtr]

Salut prodigy,

Quand j'avais mon ancienne sax et que j'habitais Bruxelles, le décrantage n'etait pas interdit ( fallait pas que ton pneu ne touche l'intérieur de ton aile arrière).

Sinon c'est clair que le CT belge est vache... Vraiment pas le droit de personnaliser ta voiture... ou si, mais vive le démontage/ remontage tout les ans . perso, ca m'a vite soulé

[barbuspace]

C'est dingue le contrôle technique en Belgique je le pensais pas aussi sévére.

Pour le bandage mp power, j'espère que ça t'aidera bien, sinon pour la peinture ben...... .

Vive la France quoi.

[jia]

et encore, le CT belge n'est rien comparé a celui des Pays Bas

[Eki]

C'est pour les belges ca je pense

A beh oui j'aurais du m'en doutai

[prodigy069]

Et pour le passage en france sa se passe comment car je vais bientot passé de l'autre coté de la frontiere et donc si c'est moins stricte, j'attendrais un peu.

[N!NuX]

Pour le rabaissement ?
Ca passe au CT déjà

[Saxo_Vtr]

Attention, car si tu veut la faire immatriculer en France, faut d'abord passer le CT belge vierge de moins de 6mois pour faire ta CG française.
Si tu peux, renseigne toi sur le site du gouvernement français ou dans une préfecture.

[prodigy069]

obligé qu'il soit vierge.... mer2, il m'ont pointé le train arrière mais je sais pas pourquoi.(j'avais meme pas fait attention)