Probléme de chauffe

[benjamin.84]

je ne sais pas encore je vais le recevoir mardi c mon pot ki bosse chez peugeot ki me le prend.

a l'heure ou j'écris ce post je n'arrive pas a me connecter au site de peugeot. je te tien au courant

[saxvts13]

C'est sympa merci

[benjamin.84]

10€68 TTC

en revanche g une question, g trois sonde une bleu une verte et une marron.
la marron n'a pas de branchement est ce normal?

[saxvts13]

Merci,pour le prix vaut mieux prendre le carlostat complet alors,15euros

Par contre je pourrais pas te répondre,j'ai pas de sonde marron moi.
Elle se trouve ou?

[benjamin.84]

sur le boitier d'eau. tu as l sonde verte en eau et dessous tu as la sonde marron

[saxvts13]

Je vois pas du tout.

Pour moi la suite demain

[benjamin.84]

t'en es où?

moi la voiture tourne vendredi soir et je range la 205 samedi matin

[saxvts13]

J'ai acheté la piéce que j'ai cassé,demain je remonte tout et je verrais si y'as toujours le probléme

[saxvts13]

Voilà tout est monté,sa a l'air bon mais faudrais que j'aille rouler en ville pour voir sa.

[saxvts13]

Me revoilà avec mon sujet.

Avec ma 2éme saxo(pour le circuit uniquement)la température et toujours au dessus du 3/4 sur l'autoroute et au 3/4 sur petite route.
J'ai changé le carlostat par un qui s'ouvre a 86° et sa change rien.
En ville au 3/4 le ventilo déclenche normalement,si j'enléve le carlostat sur autoroute l'aiguille reste au 1/4 en plein été.
Je pensais a l'aiguille qui merde mais quand je met le chauffage c'est bien bien chaud,je comprend pas.

La voiture ne fume pas,consomme pas d'eau ni d'huile,ne fume pas,la purge du LDR a était faite.

C'est un modél de décembre 99(90ch)

Merci

[badjel]

Bizarre !! moi j'ai un 16 v de 1999 est depuis que je l'ai je suis pratiquement tout le temps à 3/4 et pourtant mon plus long trajet à du durée 40 minutes sachant que Radiateur d'eau + calorstat + sonde ont été changés donc je suis un peu perdu comme toi moi cela fait 2 semaine que je suis un saxiste et ce cas me fait flipé meme si on m'a déja dit que c'était normale.

[raff]

Me revoilà avec mon sujet.

Avec ma 2éme saxo(pour le circuit uniquement)la température et toujours au dessus du 3/4 sur l'autoroute et au 3/4 sur petite route.
J'ai changé le carlostat par un qui s'ouvre a 86° et sa change rien.
En ville au 3/4 le ventilo déclenche normalement,si j'enléve le carlostat sur autoroute l'aiguille reste au 1/4 en plein été.
Je pensais a l'aiguille qui merde mais quand je met le chauffage c'est bien bien chaud,je comprend pas.

La voiture ne fume pas,consomme pas d'eau ni d'huile,ne fume pas,la purge du LDR a était faite.

C'est un modél de décembre 99(90ch)

Merci

Hé, mais c'était ma lucifer !
Elle a toujours été au 3/4 de la T°. A l'époque je l'avais ramené chez citroen où je l'avais acheté et pour eux tout été normal.

[citroen_sport]

Bizarre, ma 100chv l'aiguille est toujours en dessous de la moitié.

[saxvts13]

Oui mais citroen chaque probléme est normal

Elle va se retrouver en choux fleur la culasse

Personne aurait une idée?

[gimmick49172]

Les 90cv ont toujours eu des problèmes de chauffe à ma connaissance, surtout les phases 1 et 2 (qui avaient des "petites" calandres, c'est entre autre pour ça qu'ils ont agrandi la prise d'aire sur les phases 3...), contrairement aux 100cv, donc Citroën_Sport, c'est normal si tu n'as jamais constaté de problème.

Moi, avant, j'avais toujours l'aiguille de température aux 3/4 avec ma 90cv. J'ai installé un calorstat de Xantia 1,8i (référence PSA 1338 39), ce qui a partiellement résolu mes problèmes (elle chauffait moins vite, mais elle chauffait trop quand même).

Le problème a finalement été résolu en installant un radiateur de 16v (dans les 70 € neuf chez O**aro). Il a également fallu que le change le ventilateur (car pas les mêmes dimensions de buse), et j'en ai trouvé un aspirant de 200 W à la casse sur une 106 griffe (phase 1). J'ai changé la commande du ventilateur en ajoutant un relais et en installant des fils plus gros avec un maxi fusible (le ventilo a un appel en courant de 60 A lors du démarrage ! ).

Avec tout ça, mon aiguille reste tout le temps à la moitié, sauf dans les embouteillages où ça monte aux 3/4 avant le déclenchement du ventilo. Mais avec 200 W, ça se refroidit assez vite !

En espérant t'avoir donné quelques idées.