Guigui90 | Saxo VTS 8v 100ch / A3 TDI Quattro 130 BVM6 | Besançon (25)

[Guigui90]

Merci Viper!
Oui, je vais faire bien gaf la...

Par contre la reprog, la c'est impossible pour moi...
Je verai ca dans un future plus ou moin proche...
Sans compter que mes plaquettes avant sont bientot au bout, il doit rester 2 mm de garniture maxi... (donc a Paques, de sur c'est disques+plaquettes+DOT)
Et d'autres conneries diverses qui releve de ma securité... donc elles sont prioritaires sur l'agrement...

Par contre, j'ai peur que la reprog me fasse perdre le bon coups de pieds au cul... (ce qui t'ai arrivé il me semble, ca t'avais lissé les courbes je crois?...) Et ca le coups de pieds au fesse a 4200, j'aime plus que tout! je me suis amusé au moin 20 minutes a faire 3000 > 5000 juste pour sentir ouvrir!
Un vrai goss!

[citroensport25]

hé ben c nikel tout sa...

[ludo77193]

Moi aussi ça marchai super bien sans reprog et un beau jour poum

[Neo]

Voilà, si on dit qu'il faut une reprog c'est pas foutre des euros en l'air cousin

Vaut mieux investir un peu plus et éviter que le moteur fasse comme celui de François. Et de toute façon ça ne marchera que mieux même si le ressenti sera différent de maintenant, ça sera plus plein.

Pour samedi, ben tant pis t'aura pas de pignon de 5

[Guigui90]

Merci pour tes conseils sur MSN Ludo
Le risque sans reprog est vraiment grand lorsque l'on roule de maniere tres intensive, (circuit) et en cas de petit souci de gestion d'apres Ludo.

Mais je vais quand meme me renseigner, moi, je ne fais pas de circuit donc ca limite deja les risques, et mon moteur rupte toujours a 6500trs, a mon grand regret...

[GuillAuMeDu68]

Si tu aime "le coup de pied au cul" et que t'aime bien quand ça rupte haut dans les tours alors pourquoi tu ne passe pas au 16v ?

Ce serai pas plus simple ??

[Guigui90]

Salut Guillaume!
Alors, si je ne passe pas au 16v, c'est tout simplement parsque je ne veux pas d'une 16 . J'ai toujours preferé le comportement des 8v, meme si les 16 sont terrible dans les tours...
Qui plus est, pour faire de la route, la 8 est plus approprié.

Lorsque l'on ce revéra je te ferai essayer la 8v avec l'AAC, tu va etre surpris du coups de pieds au cul

Mais je pense aussi et surtout que c'est pour le plaisir de préparer une 8v, en plus elle est maintenant plutot pas mal affuté, et je veux la garder en collection plutard.
Je pense que la ou j'en suis maintenant il est trop tard pour pensé au 16, (en admettant que j'en veuille un... )
Et je garde mes sous pour mon S3 dans 1 an. Ainsi que pour les travaux dans mon apparte de Besancon. (qui passe avant l'auto )

[sebseb]

Salut Guillaume!
Alors, si je ne passe pas au 16v, c'est tout simplement parsque je ne veux pas d'une 16 . J'ai toujours preferé le comportement des 8v, meme si les 16 sont terrible dans les tours...
Qui plus est, pour faire de la route, la 8 est plus approprié.

Lorsque l'on ce revéra je te ferai essayer la 8v avec l'AAC, tu va etre surpris du coups de pieds au cul

Mais je pense aussi et surtout que c'est pour le plaisir de préparer une 8v, en plus elle est maintenant plutot pas mal affuté, et je veux la garder en collection plutard.
Je pense que la ou j'en suis maintenant il est trop tard pour pensé au 16, (en admettant que j'en veuille un... )
Et je garde mes sous pour mon S3 dans 1 an. Ainsi que pour les travaux dans mon apparte de Besancon. (qui passe avant l'auto )

Mais si tu avais fait ta prépa sur un 16, le résultat aurait été
En tout cas chapeau, ca doit etre bien réactif et nerveux avec toutes ces petites pièces moteur tu dois etre proche des 120 Cv maintenant

[Manu_VTS]

Salut Guillaume!
Alors, si je ne passe pas au 16v, c'est tout simplement parsque je ne veux pas d'une 16 . J'ai toujours preferé le comportement des 8v, meme si les 16 sont terrible dans les tours...
Qui plus est, pour faire de la route, la 8 est plus approprié.

Lorsque l'on ce revéra je te ferai essayer la 8v avec l'AAC, tu va etre surpris du coups de pieds au cul

Mais je pense aussi et surtout que c'est pour le plaisir de préparer une 8v, en plus elle est maintenant plutot pas mal affuté, et je veux la garder en collection plutard.

D'accord tout pareil

Préparer un 16v coute aussi plus cher (2 AAC - 2 joints de spy etc ...)

[Guigui90]

SebSeb : mon préparateur l'a essayer et l'estime a un peux plus (il roule en 205 GTi 1.9) et trouve que le comportement est proche de celuis d'une GTi 1.6 mais avec les watt de la 1.9
Sans vouloir etre jaky, il l'estime lui a 130 ch maintenant... perso ca me fait un peux bizard de donner des chiffres comme ca sans passage au banc...

Mais 125-130 me parrait assez realiste...

Manu, on est des puristes de la 8! Et en effet, preparé une 16v est egalement bien plus chere... Meme si le resultat est egalement plus gratifiant.

[adrien_77]

salut Guigui !
alors tu es content? ça marche?

[Guigui90]

Salut Adrien!
Ouai, ca marche niquel avec la prepa culasse et le rabotage culasse!
Et avec le couple court, elle ce dechaine! Ca envoi du gras!

Merci pour tout!

[Manu_VTS]

Manu, on est des puristes de la 8!

Oui et en plus on connais notre monture.

La vendre pour acheter une 16v qui aura peut etre des m%*des

[ludo77193]

faut pas dépasser 4500 Tr hein

[sebseb]

SebSeb : mon préparateur l'a essayer et l'estime a un peux plus (il roule en 205 GTi 1.9) et trouve que le comportement est proche de celuis d'une GTi 1.6 mais avec les watt de la 1.9
Sans vouloir etre jaky, il l'estime lui a 130 ch maintenant... perso ca me fait un peux bizard de donner des chiffres comme ca sans passage au banc...

Mais 125-130 me parrait assez realiste...

Manu, on est des puristes de la 8! Et en effet, preparé une 16v est egalement bien plus chere... Meme si le resultat est egalement plus gratifiant.